为保护三江源头 青藏铁路修建时采取许多新技术

[主持人]青藏铁路途经三江源头，请问工程采取了哪些措施防止对水环境造成影响？

[祝兴祥]这也是在我们环境评价过程中做的一个重点，因为是三江源头。当时总书记江泽民在那里还题了字，立了一个碑“三江源头”。三江源头如果在施工当中我们不保护好的话，我个人认为施工以后人为的破坏是很难恢复的。除了铁路要经过的一条路以外，不要让它有任何的破坏，这是一个非常重要的方面。所以，我们在在施工方面有着严格的纪律，在施工期间，铁路经过的地方两边都划上线，插上小旗子，拉上防护带。任何人，包括施工的一块石头都不能越过，越过就重罚，并且有人监督。　

另外，长江源头不能造成水土流失，长江源头有很多湿地，湿地钻井的时候我们采取新的技术。在湿地的过程当中，原来的铁路我们一般都是挖完以后搞一个很大的路基，这些地方都是采取打一个桩，打出来以后的泥浆不能随便流淌，尽量减少对源头的破坏。　

保持青藏铁路沿线的原生态就是对高原景观的最好保护

[主持人]青藏铁路建设是如何考虑对高原自然景观保护的？

[祝兴祥]青藏高原一到格尔木以后很快就上升到海拔4000多米了，里面植被的分布分很多层，但基本都是高寒的一些植物。它的景观不像我们平时看的，比如一座高山，里面主要是大的湖泊。唐古拉山的风从边儿经过。我们这次验收时，离唐古拉山、昆仑山都很近。我们对青藏景观的保护，和我们平常讲的景观保护概念是不一样的，说山头、湖泊破坏了，它不是这种情况。

保护的概念就是它是什么样的生态，就不要破坏它了，保护原生态就是我们对它的最好保护。比如我们验收的错那湖，一边是湖，一边是山，经过这个狭长地带的时候，施工的单位不像平时有便道，就是单线，汽车从一边倒过来，把料卸下来，再从原路返回，保持和铁路一样宽的道。原始状态还是草原、湖泊，高山更不能动。我理解的保护景观是这样的。