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西部开发10年水运建设十大工程 内河航运按三层次实施
中国发展门户网 www.chinagate.cn  2009 年 11 月 25 日 
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2、沿海港口

西部地区沿海港口主要为广西北部湾经济区的防城港、钦州港和北海港。10年来主要建设了防城港20万吨级码头、防城港15万吨级航道工程、防城港西湾10万吨级航道工程、防城港东湾10万吨级航道工程、防城港钢铁基地专用码头项目、天盛7万吨级散货码头、钦州港10万吨级进港航道、钦州港中石油10万吨级原油泊位、北海铁山港中外合作12万立方米LPG冷冻储存库配套码头工程、北海铁山港1—4号10万吨级泊位等工程等项目,出海通道建设已经初具雏形,为西部地区经济社会发展提供了强大保证。

至2008年底,沿海港口生产性泊位205个,其中万吨级以上泊位达40个,进港航道共120.13公里,沿海港口综合通过能力9206万吨,其中集装箱通过能力55万TEU,旅客通过能力491万人,货物吞吐量8090万吨,集装箱吞吐量34万TEU。较1999年港口新增能力7631万吨,万吨级以上泊位增加22个,货物吞吐量增加6565万吨,集装箱吞吐量增加了33万TEU,增幅分别为485%、122%、430%、3300%。

(四)船舶标准化

1999年,西部地区内河船舶数量、净载重量为2.60万艘、193万吨位,平均吨位为74吨。至2008年,西部地区内河船舶数量、净载重量增至2.65万艘、655万吨位,较1999年增加了0.05万艘、462万吨位,占全国内河船舶数量、净载重量比例由1999年的11.26%、9.3%增加至2008年的15.4%、11.9%,平均吨位为247吨,较1999年增加了173吨。

(五)内河运输

1999年,西部地区内河水运完成的货运量、货物周转量、平均运距分别为0.55亿吨、 180亿吨公里、327公里。至2008年,内河水运完成的货运量、货物周转量、平均运距分别为2.0亿吨、 1199.75亿吨公里、600公里,是1999年的3.64倍、6.67倍、1.83倍,占全国内河货运量、货运周转量、平均运距的比例由1999年的8.1%、11.7%、154%分别增至14.9%、28.9%、195%。

表三:西部地区水路运输货运量、货运周转量、平均运距

年份

货运量

(亿吨)

货运周转量(亿吨公里)

平均运距

(公里)

1999

0.55

180.00

327

2000

0.59

187.49

318

2001

0.65

210.59

324

2002

0.73

241.80

331

2003

0.82

272.91

333

2004

0.96

428.13

446

2005

1.19

566.91

476

2006

1.36

734.99

540

2007

1.62

944.46

583

2008

2.00

1199.75

600



(六)枢纽及通航建筑物

西部地区多为山区河流,梯级渠化是提高内河航道标准的有效手段。结合发达国家和地区的“航电结合、以电促航、滚动发展”的发展模式,在内河航道干线上拦河筑坝、渠化航道、发电,将发电收入用于发展航运事业,实现经济循环,努力打造资源节约型、环境友好型水运行业。十年来,结合西部地区经济发展实际,陆续开工或完成了大批重点建设项目——嘉陵江草街、利泽,乌江彭水、银盘航电枢纽工程,长洲水利枢纽1、2号船闸工程,桂平二线船闸主体工程,右江鱼梁航运枢纽工程等。

表四:西部地区内河航道枢纽及通航建筑物数量

项目

年份

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

枢纽数量()

771

772

772

772

773

通航建筑物数量()

158

162

163

166

167

167

169

170

170

173



来源: 中国发展门户网
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