2、沿海港口
西部地区沿海港口主要为广西北部湾经济区的防城港、钦州港和北海港。10年来主要建设了防城港20万吨级码头、防城港15万吨级航道工程、防城港西湾10万吨级航道工程、防城港东湾10万吨级航道工程、防城港钢铁基地专用码头项目、天盛7万吨级散货码头、钦州港10万吨级进港航道、钦州港中石油10万吨级原油泊位、北海铁山港中外合作12万立方米LPG冷冻储存库配套码头工程、北海铁山港1—4号10万吨级泊位等工程等项目,出海通道建设已经初具雏形,为西部地区经济社会发展提供了强大保证。
至2008年底,沿海港口生产性泊位205个,其中万吨级以上泊位达40个,进港航道共120.13公里,沿海港口综合通过能力9206万吨,其中集装箱通过能力55万TEU,旅客通过能力491万人,货物吞吐量8090万吨,集装箱吞吐量34万TEU。较1999年港口新增能力7631万吨,万吨级以上泊位增加22个,货物吞吐量增加6565万吨,集装箱吞吐量增加了33万TEU,增幅分别为485%、122%、430%、3300%。
(四)船舶标准化
1999年,西部地区内河船舶数量、净载重量为2.60万艘、193万吨位,平均吨位为74吨。至2008年,西部地区内河船舶数量、净载重量增至2.65万艘、655万吨位,较1999年增加了0.05万艘、462万吨位,占全国内河船舶数量、净载重量比例由1999年的11.26%、9.3%增加至2008年的15.4%、11.9%,平均吨位为247吨,较1999年增加了173吨。
(五)内河运输
1999年,西部地区内河水运完成的货运量、货物周转量、平均运距分别为0.55亿吨、 180亿吨公里、327公里。至2008年,内河水运完成的货运量、货物周转量、平均运距分别为2.0亿吨、 1199.75亿吨公里、600公里,是1999年的3.64倍、6.67倍、1.83倍,占全国内河货运量、货运周转量、平均运距的比例由1999年的8.1%、11.7%、154%分别增至14.9%、28.9%、195%。
表三:西部地区水路运输货运量、货运周转量、平均运距
年份
|
货运量
(亿吨)
|
货运周转量(亿吨公里)
|
平均运距
(公里)
|
1999
|
0.55
|
180.00
|
327
|
2000
|
0.59
|
187.49
|
318
|
2001
|
0.65
|
210.59
|
324
|
2002
|
0.73
|
241.80
|
331
|
2003
|
0.82
|
272.91
|
333
|
2004
|
0.96
|
428.13
|
446
|
2005
|
1.19
|
566.91
|
476
|
2006
|
1.36
|
734.99
|
540
|
2007
|
1.62
|
944.46
|
583
|
2008
|
2.00
|
1199.75
|
600
|
(六)枢纽及通航建筑物
西部地区多为山区河流,梯级渠化是提高内河航道标准的有效手段。结合发达国家和地区的“航电结合、以电促航、滚动发展”的发展模式,在内河航道干线上拦河筑坝、渠化航道、发电,将发电收入用于发展航运事业,实现经济循环,努力打造资源节约型、环境友好型水运行业。十年来,结合西部地区经济发展实际,陆续开工或完成了大批重点建设项目——嘉陵江草街、利泽,乌江彭水、银盘航电枢纽工程,长洲水利枢纽1、2号船闸工程,桂平二线船闸主体工程,右江鱼梁航运枢纽工程等。
表四:西部地区内河航道枢纽及通航建筑物数量
项目
|
年份
|
1999
|
2000
|
2001
|
2002
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
枢纽数量(处)
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
771
|
772
|
772
|
772
|
773
|
通航建筑物数量(处)
|
158
|
162
|
163
|
166
|
167
|
167
|
169
|
170
|
170
|
173
|
|