(五)嘉陵江全江渠化开发工程
按照“综合利用水资源,航电结合,联合建设,滚动开发,全江渠化,发展航运”的内河水运发展新思路,嘉陵江全江渠化开发全面启动。嘉陵江川境段共规划13级梯级,总投资203亿元、装机207万千瓦、年发电量92亿千瓦时。目前已建成马回、东西关、红岩子、桐子壕、金银台、新政、金溪7级枢纽,在建小龙门、沙溪、凤仪场、青居、苍溪、亭子口6级枢纽,已完成航道渠化257公里。全江渠化后,嘉陵江川境段将形成四级航道534公里,可实现2×500t级船队由广元直航重庆,通江达海。
(六)乐山大件码头
大件运输,展示了四川水运独有的优势。2002年建成的一次起调能力550吨特大重件的乐山大件码头,是当时我国起吊能力最大的特大重件码头。乐山大件码头建成以来,先后承运了以单件净重497吨三峡右岸第一台转轮为代表的多批次国家重点工程大件物资。2000年至2008年,水路完成重大件运输共计538批次、13.39万吨,为四川重大装备制造产业提供了重要保障,极大地支持了地方经济建设,取得了良好的经济效益和社会效益。
(七)泸州集装箱码头工程
四川省主要港口腹地经济发达,经济总量大,资源富集度高,给泸州集装箱码头带来丰富的货源。为适应外向型经济的发展,2003年7月,泸州港国际集装箱码头正式开港,建成年吞吐能力为5万标箱的泸州港多用途码头一期工程,并经扩建改造,可达到15万标箱的年吞吐能力,四川水运集装箱吞吐量实现了零的突破。泸州港国际集装箱码头自2003年开港以来,吞吐量年均增长137%。2007年开工建设了泸州港多用途码头二期,2008开工建设泸州多用途码头二期续建工程,目前建设进展顺利,2011年建成后我省集装箱年吞吐能力可达到150万标箱,将使四川水运服务经济社会能力进一步凸显。
(八)南、北盘江、红水河四级航道整治工程
贵州地处祖国西南腹地,虽然这里资源富集,但交通不便,因此长期处于封闭自我的发展状态。打通“两江一河”(南盘江、北盘江、红水河简称)水道,不但可以为云、贵提供一条便捷的出海通道,而且必将带动流域经济的发展,使两岸老、少、边、穷地区的人民早日脱贫致富。
南、北盘江、红水河四级航道整治工程是云南省第一条高等级航道,工程的目标是要建成国务院批准的西南水运出海中线通道贵州段,本期工程将建设北盘江打帮河口以下、南盘江平班电站以下、红水河两江口以下及支流共360公里通航500吨级船舶的国家四级高标准航道,同时建设北盘江坝草、百层和南盘江板坝及红水河羊里、八总等8个码头,航道设计年通过能力1000万吨,工程投资4.3亿元。航道主体工程已基本完成。工程竣工后,贵州船舶将实现南下珠江出海,必将对当地经济、社会的发展起到极大的促进作用。
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