专家认为，变相涨价与《反垄断法》精神相抵触，损害消费者的利益

对新的运价体系所带来的涨价效应，受影响更多地还是个人消费者，而旅行社并没有受到新折扣办法的影响。这次调整以国际接轨的名义，而记者了解到，这种接轨只是在售票终端显示方式的接轨，在定价机制方面并不是如此。那么，这次运价体系的改变背后，是否存在价格同盟的嫌疑？我们也采访了相关的法律专家。

记者：“您是如何看待今天开始运行的这种新的民航运价体系呢？”

中国社科院法学研究所经济法室主任王晓晔：“我认为，首先它肯定与《反垄断法》的精神是相抵触的，因为《反垄断法》它的目的，它的第一条明确的规定，就是为了保护市场公平竞争，反对垄断，保护市场竞争秩序，保护消费者的利益，我们才需要反垄断，而现在就是说这样，政府统一抬高产品的价格，它首先，我觉得是损害了市场竞争，第二，它损害了消费者的利益，当然它也损害了企业的定价自主权，也损害了企业的经济效益，我认为这个和我们《反垄断法》的精神，明显的是相违背的。”

记者：“我们也了解到，对于这次调整运价体系、改变机票打折的规定，民航局、航空公司，表示说是为了跟国际接轨，您认为呢？”

王晓晔：“我认为我们中国的航空，就是民航的飞机票，我觉得是不便宜，我刚才跟您说了，我说我从不莱梅，从德国的不莱梅，到意大利的威尼斯，我买了10个欧元的飞机票，在欧洲飞机票打折的现象是非常普遍的，就是因为存在着普遍，老百姓可以买最便宜的，最便宜的机票，我认为这样的打折对老百姓是非常有好处的，所以我想说，没有任何人去反对飞机票去打折的这种现象，因为这是一种正常的市场竞争，因为我们既然是搞市场经济，为什么不允许企业搞市场竞争？不允许他们搞价格竞争？”

记者：“我们在旅行社采访的记者，还了解一个情况，就是这回机票折扣政策的变化，只是针对于普通的消费者，像旅行社的话，他们跟航空公司签了协议，打折的方式是不变的，你怎么看待这个情况？”

王晓晔：“我觉得，就是说这样的话，它就是比方说，它这个优惠是五花八门，特别复杂，那么对于普通的，它的透明度就比较差，那么对于老百姓真正，你就不知道票价应该是多少钱，那么我想这个它会损害消费者的利益。”

半小时观察：价格同盟是饮鸩止渴

从城市水电费、到邮政资费、到景区门票、再到只涨不跌的成品油价，借与国际接轨之名，行涨价之实，这些年博弈的结果，已经让消费者对这样的举动不再感到一丝惊诧，现在机票价格也搭上了“接轨”这趟车，走上了涨价路。

揭开了接轨这张皮，我们再来看看，到底是谁在幕后推动了这个所谓“全新销售模式”的诞生？表面上看，中航信只是一家信息公司、上市企业。但相关部门规定，航空客货运输价格必须通过中航信的信息系统公布。而查查它的大股东名单就明白了，国内所有大航空公司都赫然在目。中航信站在了涨价的前台，它背后实际上是几大航空巨头的身影。如果说，中航信的身份让它难脱利益联盟的嫌疑，它这个全新销售模式的设计更是让人怀疑它真实的动机。

就在新运价体系紧锣密鼓走向前台的时候，我们还注意到一条关于民航业的重要消息，去年国内三大航空公司业集体亏损近280亿元，创下历史记录，从数额上说，几乎占全球民航业亏损额的一半。虽然，我们无法断定，三大航巨亏与这次变相涨价有直接关系。但我们难免会追问，为什么机票定价着急与国际接轨的同时，航空公司的业绩却不能与国际接轨？

我们注意到，有网友分析说，这次变相涨价是三大航空公司希望能够以此弥补亏损，其实每个人都很清楚，在一个竞争的市场中，任何一个行业的亏损都不可能靠一厢情愿的涨价来弥补。想要改变航空业亏损的局面，只能靠改革民航体制、提高管理水平，不管以前的恶性竞争还是现在的价格同盟都是饮鸩止渴。 (本文来源：经济半小时 作者：卢小波、周弈翔、李杰、张子贤、熊曼琳、刘莹、庄严、)