我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700

供应商全球招标

此前，俄罗斯航空业曾透露希望参与中国大飞机项目的联合研制，对此，张庆伟昨天回应，中国商飞不排除引进合作者，包括空客、波音和俄罗斯飞机制造商等，但合作的层面和层级目前还没有讨论。

不过，可以确定的是，中国的大飞机项目将广泛地选择全球供应商合作。中国商飞总经理金壮龙介绍，结合中国航空工业50多年的发展经验，借鉴国际上航空工业公司的管理运行体制和商用飞机的发展模式，中国的大型客机研制将建立“主制造商-供应商”模式，其中，中国商飞作为大型客机的主制造商，重点加强设计集成、总装制造、市场营销、客户服务、适航取证等能力，发动机、机载设备、材料等主要运用市场化机制，采用招投标方式择优选用。

张庆伟也指出，中国已经自主生产的支线飞机ARJ21在六年前就应用了上述模式，如今已具备了首飞和试飞的条件，预计在本月中旬就将首飞，然后中国商飞会投入四架飞机试飞，以取得欧洲和中国的适航证。

“我们已邀请了国外几乎所有的承包商都来提供我们需要的系统，下一步就会通过招投标的办法选择一些供应商，就像波音和空客的做法也会借鉴，他们不会只用一个唯一的供应商，比如空客320就有两种发动机提供商。”吴光辉告诉记者，我们的原则是，在坚持自主知识产权和自主品牌的前提下，集成国际国内最好的系统，积极鼓励国外供应商与国内的联合研制，也会优先考虑国内有研制能力的系统设备商。

记者昨天同时获悉，在引进国内外供应商的同时，大飞机项目的三大中心也已经明确。上海飞机制造厂将成为大飞机的总装制造中心，而上海飞机设计研究所将作为大飞机的设计研发中心，另外，中国商飞最近还成立了上海飞机客户服务有限公司，作为大飞机的客户服务中心。

中国商飞也将向外拓展。金壮龙透露，中国商飞未来将在美国、中国香港、欧洲设立分支机构，因为在境外设立分支机构将便于与波音、空客以及国际一流的供应商加强战略层面的交流与合作。其次，中国商飞的产品大飞机将要走入国际市场，设立分支也有利于与全球的客户进行服务和交流。（第一财经日报）