12月9日,试运行列车在广州南站准备出发。新华社记者 卢汉欣 摄
12月9日,驾驶员驾驶列车高速穿过隧道。新华社记者 卢汉欣 摄
武广铁路示意图
新华网长沙12月24日电(记者陈黎明)记者从铁道部门证实,12月26日,武广铁路沿线将停运13对普通列车。这与武广铁路的高票价一道,迅速成为社会关注的焦点。
铁路部门与不少公众的观点截然相反。广铁集团认为,开通武广客运专线,理所当然地为运力紧张的京广线分压。而不少公众和网友直言,在年关将近、客运压力将最大化时裁减普通列车,客观上有“逼公众高价坐高铁”之嫌。
铁道部门:为释放京广线运力平衡运输
22日,一则题为“长沙武汉至广州始发列车26日起停运”的新闻迅速成为互联网上的热点话题。随后,广铁集团向记者证实,12月26日武广客运专线正式开通后,将停运武昌、长沙、韶关等地始发至广州的13对普通列车。但并非武汉至广州、长沙至广州的所有普通列车都停运。
广铁集团提供了停运13对列车的具体车次。包括武昌至广州的T119/120次、K7/8次、K801/2次、武昌至广州东的T301/302次、武昌至长沙的T101/102次、岳阳至广州的K9001/9002次、K9005/9006次、长沙至广州的K9015/9016次、衡阳至广州的K9039/9040次、K9041/9042次、坪石至广州的K9103/9104次、K9101/9102次、韶关至广州的K9105/9106次。
记者了解到,目前武昌始发至广州共有5趟普通列车,其中4趟将停运。长沙始发至广州有2趟始发列车,1趟将停运。
广铁集团认为,此举不会给旅客的出行造成太大不便。广铁集团给记者采访答复中提到,此次调整涉及长沙站的停运车次有8对,但京广线从长沙路经的列车还剩37对。铁路将采取席位复用方式售票,即过路车只要经过长沙站时还有坐席、或旅客在长沙站下车后空出的坐席,均可对外售票。春运期间,铁路部门还会根据客流情况,增开临时列车。
广铁集团谈到停运武广沿线13对列车的两个理由:第一、释放京广线运力,缓解货运能力紧张状况,最大限度满足关系国计民生的煤炭、石油、粮食等重点物资的运输需要。第二,发挥武广和京广两条线路各自的运输优势,避免部分线路运输能力过剩造成运能浪费。
公众网友不领情
公众和网友则普遍认为,武广高铁原本是便利交通的好事。但其票价数倍于普通列车,且一开始试运营就裁减普通列车,难脱保障高铁“上座率”之嫌。
有市民指出,铁路部门“调整京广、武广两线路运力,避免部分线路运输能力过剩造成运能浪费”的理由,实际上也间接承认了裁减普通列车是为武广保障客源。在长沙攻读公共管理博士生的刘跃民认为,铁路部门调整运能应以实际的市场选择和公众意愿为依据。等高铁运营一段时间后,根据两边的实际运营情况再行调整,不是更好?
在长沙经营一家服装店的周小姐质疑裁减普通列车对乘客出行“影响不大”的说法。她说,自己经常要去广州、东莞等地进货。以往100多块钱,就可以坐硬卧,一晚上就到,还算方便。裁减列车后肯定不如以前方便,虽说有过路车,但很难再预先订到票,只能到临时车站去“碰运气”。
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