日前，记者来到大顶子山航电枢纽工程现场，在工程的河床式发电站内，看到工人们正在进行第一台机组的主体安装工作。据工程技术人员介绍，大顶子山航电枢纽工程的电站为河床式发电站，布置在航电枢纽一带的江心岛上，左右与泄洪闸相连。电站厂房内装有6台贯流式灯泡机组，建成后将接入我省电力系统，年平均发电量为3亿多度，有望使省网减少35%的外购电量。预计今年10月蓄水发电，另外5台机组将于明年安装、发电。

据介绍，大顶子山航电枢纽工程自2004年开工建设以来，泄洪闸、发电厂房、拦水大坝、船闸等主要项目工程已陆续通过验收。在松花江南岸最高点向下俯瞰，大顶子山航电枢纽工程已初具规模，船闸和南岸十孔泄洪闸已经启用，开始发挥航运和水位调节功能。目前，大顶子山航电枢纽工程已累计完成投资22亿元，约占项目总投资的76.4%。明年10月份全部竣工。

在哈尔滨市民的眼中，松花江已经不是一条普通的江水，它的水涨、水落，正在牵动着他们的幸福感受。

随着大顶子山航电枢纽工程的蓄水通航，曾经一度寂寥的江边也喧嚣起来：晨练、晨泳、垂钓的人多了；双休日，旅游、聚餐的人也多了；劈波斩浪的游船、货轮让人们又看到了昔日松花江上百舸争流的壮观场面……今日渐渐丰润的松花江，给哈尔滨人带来了更多的幸福感。

在哈尔滨通江街居住了40多年的付大爷告诉记者，上个世纪五六十年代的松花江水很清澈、丰满，连松花江的小河汊子的水都挺深。那时每到星期天他都会带着儿女到松花江游泳、钓鱼、捞蛤蜊，有时还能收获到松花江特产的鳊花、鲫花、鳌花“三花”名贵鱼种。可随着江水的日渐枯瘦，她带给付大爷一家的快乐也少了。

有着“黄金水道”美誉的松花江水运，已成为包括哈尔滨在内的沿江市(县)大宗货物运输的水上生命线。有关统计显示，松花江干流的年均运输量在千万吨以上，其中大顶子山区域附近的水运量约占三成。

近10年间，随着上游工农业用水量大幅增长以及自然、人为多重因素影响下，松花江日渐枯瘦。其航运通航期也由原来6个月缩短到两三个月，断航期逐年增加。2003年，松花江水位降至110.40米，松花江通航仅3天就不得不断航。今天，随着大顶子山枢纽工程的蓄水，松花江哈尔滨段水位常年保持115~116米，全省航运业“靠天吃饭、枯水断航”的现状将一去不复返。记者在大顶子山枢纽工程的船闸运行管理部门了解到，4个月来，共有100万吨左右的煤、石料、柴油等货物通过船闸运输出去。

随着哈尔滨水环境的改善，“水要素”、“水题材”大大提升了松花江哈尔滨段沿江地段价值和城市品位，一座座“亲水”楼盘吸引了更多市民的目光。同时，引江水入市区后，还可使哈尔滨市区内的马家沟、何家沟、信义沟变得常年清澈。不仅如此，江水倒灌呼兰河，还将在河口地带形成一个“小扎龙”：原有的泡泡沟沟变成湿地，这里的芦苇荡将成为飞鸟的聚集地。随着枢纽大坝不断蓄水，大坝上游水位开始上升，松花江两岸间大面积的行洪滩地将被回水淹没，形成从枢纽大坝向上游至肇源县涝洲一条长达128公里的人工湖。无论依傍江水，还是城内水网沟渠纵横，渠化松花江都必将使哈尔滨变得更加润泽，更适宜人居。