当人们还沉浸在春节的喜庆氛围中时，北京的空气质量也迎来了开门红。

今年1月，北京市空气质量开局良好，收获了24个达标天。其中一级5天，二级19天，三级(1)7天，空气质量达到2000年以来同期最好水平，为实现北京市全年空气质量良好天数达到71％的目标奠定了基础。

加强对燃煤锅炉监察监测

1月，北京市加强了对燃煤锅炉的监管，气象条件总体上对空气质量改善有利。1日~19日，空气质量连续达标，创造了2000年以来1月空气质量连续达标的历史最高纪录。

除夕夜大量燃放烟花炮竹，增加了污染物的排放，大气污染物浓度升高，但由于有较有利的气象条件，使大年初一的空气质量为良。

1月下旬，受静稳天气影响，加之扬尘、燃放烟花炮竹污染物排放增加等因素，达标天中断，空气质量连续三四天轻微污染。

记者了解到，早在北京采暖季开始前，大多数燃煤锅炉单位就按照要求进行了脱硫除尘设施改造，提高了脱硫除尘效率。自正式供暖以来，北京市环保局加强了对城八区20蒸吨以上燃煤锅炉单位污染物排放情况的监察和监测。

截至目前，北京市环保局已实际监测62家燃煤锅炉单位，其中15家单位二氧化硫排放超标，超标率为24.2％。对污染物排放超标单位，北京市环保局依法进行了处罚。

下一步，北京市环保局在继续加强对20蒸吨以上燃煤锅炉监督检查的同时，将对远郊区县燃煤锅炉单位加强监察、监测，严控燃煤锅炉污染物排放。

进一步控制高排放机动车

2008年底，北京市出台了进一步控制高排放机动车的措施，加快淘汰高污染、高排放的黄标车。今年1月起，除城市运行和生活保障车辆外，黄标车禁止在六环内行驶；到今年10月，所有黄标车一律禁止在五环内行驶。

记者从北京市环保局获悉，目前，北京机动车的发展速度呈成倍增长之势，根据交管部门的统计数据，北京的机动车至2008年底保有量超过了350万辆。

研究表明，影响北京空气质量的“罪魁祸首”是可吸入颗粒物，在一年365天中，可吸入颗粒物作为首要污染物的天数占到了96％，而在可吸入颗粒物的组成中，23％是由汽车尾气造成的，仅次于地面扬尘和工业污染。可见，尾气排放直接影响着北京的空气质量。

根据以往黄标车限行的成功经验，北京市采取限行措施加快老旧黄标车淘汰。2003年9月起禁止黄标车在二环路内行驶，两年累计转出和报废黄标车约10万辆。在奥运会和残奥会期间，北京市实施临时交通管理措施，机动车除分单双号行驶外，从2008年7月1日至9月20日，全市范围内的黄标车禁行，空气质量改善效果明显。

从目前黄标车淘汰的情况来看，由于有高额的补贴，市民反响良好，热情高涨。石景山区一辆北京2020吉普车车龄有9年，丰台区一辆红叶中巴车车龄也有9年，均选择了报废。车主们说，这样的车转出后也会继续污染环境，政府花这么大力量改善环境，补助又较高，自己承担一部分也是应该的，报废解体是最好的选择。

此外，北京市还将采取严格控制油品质量、加强在用车管理、完善机动车环保标志等办法，加大机动车尾气排放管理。（本报记者 张黎 通讯员 翟晓辉）