游客可骑自行车游世博丹麦馆。 新华社发
世博看未来之交通
开篇语
“城市,让生活更美好”是本届上海世博会的主题。它的背景是正在迅速城镇化的中国。2009年底,我国城镇人口达6.22亿,占总人口46.6%。不少城市居民享受到了便捷和丰富的城市生活,但交通拥堵、能源紧张、环境污染也在越来越考验他们的忍耐力。
什么样的城市让生活更美好?什么样的生活方式让城市更美好?怎样实现城市的可持续发展?这也是本届世博会希望能回答的问题。为此,本报特推出“世博看未来”系列报道。
对于上海来说,交通曾是世博会组织者最担心的问题之一。不仅因为世博客流规模之庞大,而且它影响的时间长达184天。
上海的实践:公交先行
为最大限度地缓解世博客流对城市日常交通造成的压力,世博会组织者大力倡导公交出行,争取90%以上的客流通过轨道交通、地面公交及团体客车等集约交通方式入园。
为此,上海的市内公交进行了一次大增能。目前,已经投入运营的轨道交通将上海地铁的通车里程延伸到了420公里,日均客流规模约550万人次;常规公交线路1000余条,日均客流规模约750万人次;出租汽车近5万辆,日均客流规模达到300多万人次。
在6场试运营和几天的正式运营期间,记者通过了公交、地铁和出租车三种方式进园,整体感觉顺畅。
不莱梅的实践:汽车共享
同时,有不少针对交通拥堵的方案亮相世博会。在德国不莱梅最佳实践区,要传递的是汽车共享理念。不莱梅驻上海联络处主任陈雪芳表示,汽车共享就是不买私家车,在有需要时租借汽车。按照不莱梅的实践,每使用一辆“汽车共享俱乐部”的车,可以替代6辆私家车。按此计算,在上海,6400辆俱乐部的汽车可以取代4万辆私家车。
在德国弗莱堡沃邦居住区,主张优先发展公共交通、步行道和自行车道,区内三个有轨电车车站,使所有居民都能方便地乘坐公共交通在15分钟内到达市中心。在这里,汽车几乎绝迹,大部分街区只允许货车短时间停靠,他们提倡的是“一辆汽车为大家”。
欧登塞的理念:自行车先行
在丹麦国家馆,除了吸引人的小美人鱼,还有300辆自行车。在丹麦欧登塞案例中,所有展示都围绕着自行车。自本世纪初,欧登塞已经开展了50个以自行车为主题的实验项目。比如,市区红绿灯变化的频率依据自行车车速而定,能让骑车人一路绿灯;部分地区如学校、政府限制汽车进入,以便让自行车道更安全。在欧登塞,25%的人选择自行车为首要交通工具,80%的学生步行或骑车上学。周裕妩、蒋悦飞
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