此案事关中巴加俄日等国航空业

自1995年1月起，至2009年6月，W T O各成员国反补贴调查共有226起。反补贴调查的主要发起国为5个成员国。（主要国家、地区反补贴案件的统计如表所示）

世贸组织W T O对两桩补贴案件的裁决，对于航空制造产业来说，意义重大。因为各个国家政府要开发新机型，都会给企业予额外的优惠 支 持 或 补 贴 ，或 兼 而 有 之 。 目前，中国，巴西，加拿大，俄罗斯和日本都在研发制造大飞机，也都对W T O下一步如何判定美国政府给波音公司的补贴拭目以待。W T O的裁决结果，将会给世界飞机制造业带来深远影响。

尤其是中国市场，据保守预测，今后二十年，中国需要2000架飞机。目前，中国也在开发大机型，并已经命名为C 919。C既是C hina的头一个字母，也是中国商用飞机有限责任公司(C om m ercial A ircraft C or-poration of C hinaL td)的头一个字母。9代表长久，19表示该单过道飞机有190个座位。航班距离可达到5555公里。业界人士将C(C919)看作是B(Boeing)A (A irbus)的竞争对手。中国现在商业航线飞行的飞机几乎全由A B包揽。

按照目前的时间表，波音787D ream liner将于今年底进入市场，空客A 350预订于2013年面世，而C919计划 2014推出。

国际民用航空业人士认为，他们乐于看到A B C共存的局面。空中客车 公 司 女 发 言 人 米 琪·伯 格 诗 蔓(M aggieBergsm a)说：空中客车给市场注入了健康的竞争，为客户带来了更多的选择。

国内民用航空业认为，国内民用航空市场中，只有区区十几架为国内制造的新舟60(M A 60)飞机，而且只作支线飞行。新舟60飞机是五十座涡轮螺旋桨飞机，如果C 919能如期进入民航市场，其大型，舒适，快速的特征，再具有安全性，舒适性和维护性的优势，应很快在国内航空市场树立其品牌。

中国飞机制造公司也在呼吁政府在今后五年内对发展C 919提供政策性贷款安排，扶持国内企业。但是WT O就空中客车与波音的补贴与反补贴裁决，可能成为一把利剑，随时会被用来刺向任何一个成员国的潜在竞争对手。

中国有关部门应认真研究WT O成员间补贴与反补贴争端案件，从中得以借鉴。与此同时，要普及补贴与反补贴知识，尤其要让决策者了解和掌握补贴和反补贴的概念，在争取政府帮助时讲究技巧，调整好内部各项政策，既注意履行WT O规定的义务，又要利用反补贴措施保护好自己的权利。政府如何扶持民用航空企业，需妥善策划。