主持人:
大家还有这样一个疑问,我看到网上有大家一些帖子也提到,说现在实际上养路费也好或者燃油税也好,是一个很诱人的蛋糕,涉及到资金很大,是几千亿,那么这里涉及到一些部门的利益,比如交通部门还有,其他一些部门,这个利益怎么来协调?
孙钢:
当然按照现在的模式各种公路收费也好,养路费也好,是交通部门收取,收取了以后,它可以自己来支配这方面的资金,当然它要向财政报这个帐,它是怎么用的,收了多少用了多少它要报这个帐,但毕竟在使用方面,它可以比较自主来支配,那么现在如果是改成燃油税以后,是由税务部门来收钱了,税务部门收这个钱,然后什么时候转到交通部门,这里面可能跟过去有点不一样,有些地方是担心这个钱会不会及时给我,给多少,能不能足额的给我,我想这些问题可能通过财政管理,大概是可以解决这个问题的。
主持人:
这还涉及到一个税率多少的问题,我们看到像一些国家,像美国征收30%,英国73%,日本120%,德国是260%,法国是300%,我们从现在这个角度来讲,从我们目前社会发展的程度来讲,征收的税率应该是多少比较合适?
孙钢:
因为各国它的税率高低不同,还在于它的一个油价也高低不一样,然后它对交通的限行或者说它希望能够限制多少的目标,可能也不完全一样,那么我们现在出台,如果税率的确定,我想恐怕要根据绝大多数用车者,也是要提高它的负担,还是保持平衡它的负担,从这个角度来出发,来设计税率比较合适。
主持人:
您个人觉得多少比较合适?
孙钢:
因为多少合适不一样,因为每个人用车的里程不一样……
|