园内交通情况如何?
“一般而言,园区里的几十万游客,1/3在场馆内,1/3在排队,1/3在做其他事情。”陈小鸿介绍说,主办方希望把参观者每天的排队时间控制在4小时以内,但要实现在高峰日恐怕还是有一定难度。
世博园区内的每个展馆,日接待能力都在几千人到几万人,而园区的平均日游客数可能会超过60万,也许每个人都想进中国馆,但它的接待能力毕竟只有四五万人。陈小鸿说,这也是正常情况,如果一个展馆的设计日接待能力是60万,本身也是一个严重的问题,因为不可能每天所有入园的游客都会进入这个展馆。
按照相关规定,每名参观者每天至多参观中国馆、主题馆、世博中心、文化中心中的一个,而且必须事先预约。陈小鸿认为:“这当然会使参观更有序。”
据她介绍,世博园区内也有一些展馆其实无需排队即可参观,而在需要排队时间最长的可能会超过3小时。
除了城市最佳实践区的丹麦馆提供体验之外,其他区域也并不提供自行车,因而步行可能是世博园区内非常重要的交通方式。除此之外,有电车沿浦明路横跨浦东园区,还有多条通过西藏路隧道越江的电车。园区内过江的另一种方式是客渡船,采取定时发船的办法。“其实这方面游客非常理想,看到乘船的人多了,有些人就会放弃这种方法。而如果外地游客很想体验一下泛舟浦江的感觉,他们也就不会计较多排几分钟的队了。”
陈小鸿特别表示,面对各种紧急情况,有关方面都已经制定了详细的预案。“比如展馆内突然停电了,各种应急照明设施立即会亮起。这种情况下,千万不用紧张,沿着指示标志,跟着人流,就可以顺利地走出展馆,不用太过担心。”
贴士
关注权威交通信息
陈小鸿教授提示说,参观世博前要多关注官方发布的信息,前一天的入园人数、人流密度、热门场馆等各种情况都会公布,而且不仅有每一天的信息,还会有每周、每月的信息汇总,这都是参观者的重要参考。
比如说,世博园区的8个入口,每一个的人流都不一样,排队时间也不一样。如果游客是在世博开幕后一个月去参观世博,那么这方面的信息已经有了一定的积累,查阅一下数据,就能最大限度上减少排队时间。
她对世博游客们建言:“参观前应该做一点功课——看看网上世博会,不断地获取各种信息,指定一个参观计划,会让游览更有效率。同时,也要根据实际情况灵活应变,没有必要说自己非要去看一个馆,排队排上三四个小时,这样的参观效率也很低。其实,在这计划与应变之中,就会产生许多参观世博的乐趣。”
出行要更文明
半年的世博会期间,绝大部分上海人每天还是在继续着自己常态的生活工作,世博会对我们的正常生活影响会有多大呢?
陈小鸿认为,影响是必然存在的,但上海的交通体系不会因为世博而瘫痪。“也许会比平时挤一点,堵一点,但还是会在可承受的范围之内。就像世博前的道路建设,虽然带来了一时的不便,但大家也还是克服了。上海人就是世博的主人,家里请客,主人忙上一段时间,恐怕也是难免的。”
以目前的情况来看,上海世博会期间应该不会像北京奥运会那样实行单双号限行。但有关方面也制定了包括单双号限行在内的诸多预案,陈小鸿告诉记者:“如果在极端高峰日实施一些类似的限定也不必太过紧张,毕竟以往的重要节日,也会实施一定的交通管制。”
她同时指出,上海的交通效率相对还比较低,这也和平时守秩序的程度不够有一定的关系。城市让生活更美好,只有秩序更井然,城市交通才会更通畅。
交通问题,其实最终还是归结到人。就像陈小鸿所说的,“世博的许多交通问题不是靠技术可以解决的,最终还是要靠人,靠我们的志愿者。”
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