中华人民共和国的开国盛典揭开了新中国历史性的一页。
这是开国大典即将举行时的天安门广场。那时还没有人民英雄纪念碑,没有人民大会堂和中国革命博物馆、中国历史博物馆,更没有毛泽东纪念堂,照片正面的建筑是正阳门。
站在天安门城楼的毛泽东。
一九四九年的开国大典为什么选在十月一日下午三点举行？毛泽东主席按动电钮升起五星红旗的自动装置是由谁提出并设计的？庞大复杂的组织筹备工作如何？一九四九年的开国大典虽已过去六十年，但它依然保持着巨大的历史魅力。在金秋十月举国上下隆重庆祝建国六十周年之际，军旅作家林玉华撰写的《开国盛典》，为我们再现了当年激动人心的历史场景。
战机两次飞过天安门营造壮观气势
在地面部队检阅过后,下午4时35分,无线电里传来了“空中受阅开始”的命令。在总领队的统一号令下,空中分列式开始,各分队保持规定的高度差、速度和时间间隔,分别在3000英尺、2500英尺、2000英尺和1500英尺的高度,飞向天安门上空。
飞在最前面的9架P—51战斗机分为3个分队,各分队成“品”字队形。P—51“野马”式战斗机是在第二次世界大战中由北美航空公司研制的,具有速度快、航程远和火力强等优点,是当时最优秀的活塞式战斗机。
第四分队以两架“蚊式”轰炸机编成“一”字横队。“蚊”式战斗轰炸机也是第二次世界大战中设计最成功的战机之一,它集轰炸、作战、侦察、教练、联络、反潜于一身,且善于夜间飞行,是英国久负盛名的海·哈维兰制造公司的宠儿。在辽沈战役中,东北野战军缴获了首架“蚊”式轰炸机,至南苑飞行队成立时,仅有两架这种战机。
第五分队以三架C—46运输机编成“品”字队形。C—46运输机是人民解放军通过起义人员和战场缴获得到并驾驭使用的双发活塞式运输机,是闻名中外的“驼峰航线”的主力机型,其2300立方尺的机舱一次可以装货4吨,而且可以爬升到8000多米的高空。
第六分队以一架L—5通讯联络机为长机,两架PT—19教练机为左右僚机,也编成“品”字队形。搭乘这架飞机的有政协会议新闻处执行空中摄影和文字报道任务的记者林杨、柏生、家炽等,他们亲身体验了空中受阅的精彩:
飞机冲破云层,到了指定的集合点。4点20分,指挥部发出前进的命令,机上每一个人的神经都紧张起来,摄影的同志对准镜头,等待着伟大的场面。4点30分,北京出现在我们眼前:琉璃瓦的宫殿,红色的天安门城楼,整齐的街道,这庄严的人民首都,今天被红色的旗帜所掩盖,愈加显得庄严美丽了。摄影机响了,天安门出现在机翼下面,数不清的红旗和黑压压的人群连成一片,地面的装甲部队正缓缓行进在司令台前,发动机的震响充满了人民首都的上空……“毛主席和朱总司令一定看到我们了!”
站在城楼上的开国元勋和出席政协会议的委员们,最先发现了天上的机群。毛泽东仰面东方,略眯双眼,一只手不停地用力朝天上挥动着。广场上的群众万头攒动,欢腾跳跃,把头上的帽子、手中的报纸、毛巾都抛向天空。
当9架P—51战斗机刚刚通过天安门上空时,飞行员从耳机中接受到空阅指挥员的命令:按预定计划,P—51机群再绕飞一次。机群在复兴门上空作右后180度方向大转弯,沿西直门、德胜门、安定门、东直门、朝阳门、再转向建国门,当到达东单上空时,正好与第六分队相衔接。9架P—51战斗机第二次飞临天安门广场上空。
50年后,当年的飞行员、空军副司令员林虎将军回忆起当年的情景时说:“这是按照周总理的指示部署的。那是开国大典前夕,周总理在审批空军飞行队受阅计划后,特意来到南苑机场视察,当他了解到能够参加受阅的飞机数量太少时,便当机立断地说:“你们的战斗机飞得快,通过天安门后再转回来,接到教练机后面再飞一次,这样看起来不就壮观多了吗!”
外国记者纷纷报道披露:中共空军以野马式P—51战斗机为主力。开国大典一共出动了26架飞机。他们惊呼:中共空军一夜之间竟有了如此的实力。
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