据能源专家分析，目前是开征燃油税的“黄金时期”。在近期国际油价持续下跌的环境下，如果政府有下调国内成品油价格的意愿，那就可以先实行开征燃油税。开征后再调低成品油零售价，就会使开征燃油税后车主实际支付的油费不会提高。美国能源基金会副主席杨富强对此也表示认同，“现在是中国能源价格改革的时机，如果没有抓住的话，恐怕要再过五六年。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对记者表示，60美元左右的油价，是出台燃油税的好时机。对汽车市场来说，短期要有个适应的过程，长期来看是利好。他的建议是：费改税是必然趋势，可小幅逐步加入燃油税。
■具体开征时间仍是谜
今年7月份，国家发改委能源研究所发布一份最新报告建议，今年起实施燃油税征收。财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日在中国政府网与网友在线交流时也表示，将“择机开征燃油税”，但仍未透露具体开征时间。
不过，中国石化人士日前在接受媒体采访时颇为肯定地说，有关部委2008年内将不会推出燃油税，燃油税征收有望延缓到2009年启动。全国工商联石油业商会副会长齐放近日也表示：“不可能开征燃油税。”他解释，开征燃油税必须要由人大会议通过；除此之外，我国政府还必须考虑到各个地方政府和投资者的利益分配，以及开征以后的路面养护问题。“目前还很难解决这些矛盾。”
崔东树同时指出，10月底，财政部在上海已经开过会了。对于讨论多年的燃油税，财政部科研所所长贾康在会上指出，燃油税可以考虑不再单独出台，而是通过消费税的调整来实现其功能。不过他个人认为，是否燃油税的各种功能都能通过消费税调整来实现，可能还需全面分析。
国家信息中心经济预测部经济师牛犁在接受记者采访时表示，“不必过于担心油价接轨后的市场承受问题。一方面，补贴机制必须到位；另一方面，中国有WTO开放的经验，当年畏之如虎的农业、金融业在开放后也没有到崩溃的地步。事实证明，放开得越早、市场化程度越高的领域反而是发展最好的。”（华商报）
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