9月13日，首列A型地铁车辆驶出生产车间。 当日，深圳地铁一号线（续建）首列车辆在中国南车股份株洲电力机车有限公司下线，这是首个由中国企业自主投标、自主研制、具有自主知识产权的A型地铁车辆项目，标志着我国成功实现了高端地铁车辆技术的自主产业化。 新华社记者 范军威 摄

地铁车厢内景（9月13日摄）。新华社记者 范军威 摄

  新华网北京９月１３日电 题：世界最高端地铁列车是如何打造的

    新华社记者齐中熙

    ２００８年９月１３日，首个由中国企业自主投标、自主研制、具有自主知识产权的Ａ型地铁车辆――深圳地铁一号线（续建）首列车辆在株洲电力机车公司下线，标志着我国成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主产业化。

    就在７年前，株洲电力机车公司还没有拿到国家城轨车辆制造的市场准入证，城轨产业基地还没有建设。

    今天，一个累计订单超过１００亿元规模、年生产能力达３００辆的城轨产业已经在株洲电力机车公司崛起。

    立足高端引进一流技术

    城轨车辆制造涉及金属材料、机电、机械加工、化工、线材等产业，对发展区域经济、推进新型工业化有着非比寻常的意义。

    ２０世纪末，株洲电力机车公司的电力机车产业实现连续３０年持续稳定增长。１９９８年，株洲电力机车公司开始了进军城轨产业的探索。

    按照“立足高端，引进世界一流城轨车辆制造技术” 这一思路，株洲电力机车公司与国际轨道交通设备的强者――西门子公司展开技术合作，在引进世界城轨车辆最先进的西门子Ａ型宽体高档地铁车辆制造技术的同时，打造了一支受训于欧洲、掌握世界最先进城轨车辆制造技术的员工队伍，建成了符合欧洲标准的我国第一家拥有大型除尘、除湿设备，总面积达３万余平方米的、全套进口设备的城轨产业基地。

    ２００２年和２００３年，当株洲电力机车公司城轨产业基地还在建设中的时候，就拿到了总额超过３０亿元人民币的上海地铁明珠二期、广州地铁３号线城轨车辆的制造大单。

    ２００４年１２月１８日，株洲电力机车公司成功制造出了企业历史上的第一列城轨车辆，世界最先进的Ａ型地铁车辆从这里开往上海。