资料图：2008年10月20日上午，中国第25次南极科考队出征仪式在上海外高桥极地科考国内基地码头举行。极地科考船“雪龙”号收梯解缆出征。 中新社发 陆从兵 摄

　　中新社上海四月十日电 题：“不可接近之地”留下中国脚印 雪龙号成员谈第二十五次南极科考

　　历时一百七十三天、航程二万五千余海里，饱经风雪的“雪龙号”科学考察船九日“回家”。此行是中国第二十五次南极科考，也是一九八四年中国首次赴南极考察以来，规模最大的一次南极科考，亦是中国南极考察史上行程最艰苦、任务最繁重的一次。

　　没有更多的休整，今天下午，南极考察队副领队秦为稼、此次南极考察队内陆冰盖队队长李院生、雪龙号船长王建忠三人来到中国极地研究中心，讲述此次南极科考鲜为人知的故事。

　　南极冰海机械师百死一生

　　“这几乎是一次必死无疑的事故，连百分之一的生存机率都不到，”回忆起初到南极时的那起事故，秦为稼副领队仍然心有余悸。

　　初到南极，雪龙号便遭遇了一个下马威，“这次雪龙号遇到的海冰特别复杂，横亘在雪龙号前面的三条海冰总宽度超过十五公里，厚度超过雪龙号设计的破冰能力，”秦为稼回忆道，去年十一月二十七日，经过数十天艰苦的破冰之旅，雪龙号被一片厚重的海冰阻挡。于是雪龙号放下雪地车，让其在地面前进。然而，机械师徐霞兴驾驶的雪地车刚驶离三百米左右，海冰突然塌陷，雪地车沉入海中。

　　当地的海水深千米，温度是零下几十度。但是徐霞兴却幸运地游出了海面，光着脚爬上了海冰。刚站上冰面，徐霞兴便又跪倒在地上，几位雪龙号队友迅速将冻僵的徐霞兴背回船上。最终，原计划两天完成的破冰之旅，持续了二十一天才完成。