在民用大型客机制造方面，我国虽然早在上世纪80年代就取得了以“运十”为代表的研制成果，但与美国、俄罗斯等航空工业强国相比，仍然存在较大差距，无法满足经济社会发展对民用航空市场的迫切需求。让中国的大型客机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意愿。
承载使命，充分认识发展大型客机项目的重大意义
研制和发展大型飞机，是一个国家工业、科技水平和综合实力的集中体现。2007年2月26日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，吹响了我国自主研制大型客机的嘹亮号角。2007年8月30日，胡锦涛总书记主持召开中央政治局常委会议，听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组的工作汇报，决定成立大型客机项目筹备组。2008年3月13日，国务院正式批准组建中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞公司）。5月11日，中国商飞公司在上海隆重成立，这标志着我国大型飞机研制有了承担主体，同时也向全世界表明，中国人要用自己的双手和智慧研制大型飞机。
研制和发展大型飞机，是一项建设创新型国家的标志性工程。大型飞机项目是在民用大型客机制造方面，我国虽然早在上世纪80年代就取得了以“运十”为代表的研制成果，但与美国、俄罗斯等航空工业强国相比，仍然存在较大差距，无法满足经济社会发展对民用航空市场的迫切需求。让中国的大型客机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意愿。
承载使命，充分认识发展大型客机项目的重大意义
研制和发展大型飞机，是一个国家工业、科技水平和综合实力的集中体现。2007年2月26日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，吹响了我国自主研制大型客机的嘹亮号角。2007年8月30日，胡锦涛总书记主持召开中央政治局常委会议，听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组的工作汇报，决定成立大型客机项目筹备组。2008年3月13日，国务院正式批准组建中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞公司）。5月11日，中国商飞公司在上海隆重成立，这标志着我国大型飞机研制有了承担主体，同时也向全世界表明，中国人要用自己的双手和智慧研制大型飞机。
研制和发展大型飞机，是一项建设创新型国家的标志性工程。大型飞机项目是
《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》确定的重大科技专项，是提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措，对于增强我国的综合实力和国际竞争力具有重要的意义。
研制和发展大型飞机，是一项对我国经济和科技发展具有巨大推动作用的带动性工程。大飞机的研制能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制等领域关键技术的群体性突破；能够拉动众多高技术产业的发展；能够带动流体力学、固体力学、计算数学、信息科学和环境科学等诸多基础学科的重大进展，对于促进关联产业发展和多学科进步具有十分重要的意义。
研制和发展大型飞机，是一项满足我国快速增长的民用航空市场需求的紧迫性工程。中国目前已经成为世界第二大民用航空市场，民用飞机需求总量十分巨大。自主研制大型客机，既能很好地满足我国快速增长的民用航空市场需求，也必将成为一个潜力无限的新的经济增长点，对于提高国家的经济实力、改善和提高人民的生活质量具有重要的意义。
研制和发展大型飞机，是一项有利于我国航空工业体制机制创新的示范性工程。中国商飞公司依据我国《公司法》设立，由7家股东单位组成。组建中国商飞公司是我国航空工业体制机制创新的一次重大探索，有利于提高我国航空工业的制造能力和管理水平，可以为航空工业的改革与发展带来新的机遇，提供新的突破口。
研制和发展大型飞机，是一项展示中华民族坚强意志和勤劳智慧的争气工程。早日让中国的大型飞机翱翔蓝天，既关系民族的声誉和国家的尊严，也关系我国的社会主义大国地位，是对中华民族意志品质和精神智慧的一次重大检阅，对于增强中华民族的凝聚力和自豪感具有重要的意义。
统筹规划，推进大型客机研制又好又快发展
首先，统筹安全性和经济性的关系，推进大型客机方案论证工作。要把安全性和经济性相统一这个指导思想，贯穿到飞机设计、工程、验收和产业化等各个阶段。大型客机的选样至关重要，既要符合我国国情，遵循科学规律和市场经济规律，又要坚持高起点起步、跨越式发展的思路，充分体现中国特色和中国速度。我们将联合国内外设计、试验、制造、试飞等有关专家组成大型客机联合工作队，围绕研制安全、经济、舒适、环保的大型客机，开展总体技术方案论证和评估完善工作，确保大型客机方案的先进性。
其次，统筹自主创新和利用全球科技资源的关系，推进核心关键技术的攻关工作。大型客机的研制要始终高举自主创新的大旗，坚持以我为主，以集成创新为重点，加快原始创新。同时，要注重有效利用全球科技资源，注重集成国内外先进技术和成熟产品，注重在引进的基础上消化、吸收国际先进技术。为掌握具有自主知识产权的关键核心技术，我们已组织专家对飞机的总体设计、系统集成、总装制造等进行了认真梳理，确定了首批近20项关键技术的研制攻关工作。
第三，统筹研制攻关同实现产业化的关系，推进公司总体布局工作。实现产业化是我们研制大型飞机所追求的总体目标。着眼于我国民用飞机产业的长远发展，我们提出了“总部和研发、制造、客服三个基地”的整体布局方案。按照“主制造商—供应商”模式，构建飞机研发、总装集成、市场营销、客户服务和适航取证五种能力。按照统筹规划、科学组织、分步实施的原则，面向国内外市场多样化的需求，建立完整的大型客机产业组织，建立研发中心、制造中心和客户中心。
第四，统筹体制机制创新同发挥现有技术、人才、企业作用的关系，推进人才引进工作。制造有竞争力的大型客机，重要的是依靠人才。中国商飞公司目前的人力资源无论是数量还是结构，都满足不了大型客机研制的迫切需要。因此，在发挥好现有人才作用的基础上，我们要大力吸引海内外有志于民用航空事业的人才投身大型客机事业。通过建立博士后工作站、重点实验室等措施，建立航空人才培养体系和现代人力资源管理体系，着力培养航空科技领军人才。
开拓创新，扎实推进大型客机重大专项的实施工作
研制大型客机投资大、周期长、不确定因素多，是一项极其复杂的系统工程。中国商飞公司全体干部职工已经做好长期艰苦奋斗的思想准备，不管跨越多少艰难险阻，跋涉多少激流暗滩，我们都将坚定必胜信念，埋头苦干，干就干好，干就干成。
确保ARJ21新支线飞机首飞成功。ARJ21新支线飞机项目是我国“十五”计划的重大高技术项目，对大型客机的研制起着举足轻重的作用。2007年，ARJ21新支线飞机总装下线，在工程制造、客户服务、国内外供应商管理、市场销售等方面为大型客机研制积累了许多有益经验。目前，ARJ21新支线飞机研制工作进入到最后的决战阶段，我们将加强质量管理和全过程控制，确保ARJ21新支线飞机年内首飞成功，为大型客机的研制并取得商业成功奠定坚实的基础。
大力推进公司自身建设。以“实现干线飞机和支线飞机协调发展并取得商业成功，创建国际一流航空企业”为总体目标，确立公司的发展方略、主要任务和保障措施。按照产品研制与产业化相结合的原则，建立与产业化、市场化和国际化相适应的管理体制、管理理念和管理方法。坚定不移地实施人才强企战略，全力打造具有国际一流水平的高素质经营管理团队。
大力加强企业文化建设。以文化凝聚人心、以创新引领发展、以拼搏成就事业，积极倡导和培育大力协同、精诚合作，知难而进、顽强拼搏，求真务实、严谨细致，勇于创新、敢于超越的企业文化；继承发扬自力更生、艰苦奋斗、勤俭持家的优良传统；大力弘扬“两弹一星”精神、载人航天精神和航空报国精神。
以改革创新精神加强党的建设。发挥党委的政治核心作用、党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用；大力加强基层党组织建设，充分发挥推动发展、服务群众、凝聚人心、促进和谐的作用；尊重职工的首创精神，充分发挥职工的积极性和创造性；加快建立思想政治工作保障体系，切实把党的政治优势和组织优势转化为推进大型客机研制的强大力量。（作者张庆伟：中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记）
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