中亚通过新疆拉近与太平洋的距离

远离海洋是中亚国家最显著的地理特征，这种位置上的封闭也是它们最担心的。但现在，中亚正通过新疆向东部发展。20年前，如果乘汽车从中哈霍尔果斯口岸到东部的连云港要走15天左右，现在随着电气化铁路精伊霍（精河－伊宁－霍尔果斯）等铁路正式开通，从口岸到东部沿海地区只需50个小时左右，这使新疆乃至中亚与太平洋的“距离”被拉近。在新疆的所有口岸中，中哈霍尔果斯口岸有着上百年的通关历史，也是现在建设最快、人气日旺的口岸。作为世界上最大的内陆国家，哈萨克斯坦把去年10月动工的“欧洲西部—中国西部”公路建设项目当成了一个战略性项目，全长8445公里的“双西”交通走廊东起连云港，穿越新疆地区后，西至圣彼得堡，将中国西部、中亚和欧洲的公路网相连。

哈萨克斯坦世界经济政治研究所中国问题专家叶尔郎对《环球时报》记者说，新疆等中国西部省份是中亚国家通往东方的天然通道，同时，中亚国家也成为中国商品通往欧洲的陆路运输走廊。中亚国家与中国之间的贸易往来，绝大部分来自新疆，新疆在中国与中亚经济合作中扮演着重要角色，给中亚国家带来了机遇。乌兹别克斯坦外交官米尔塔耶夫曾表示，“因为没有出海口，我们虽然有丰富的能源储备，但如何出口过去却是个大问题，而现在新疆成了我们连接远东的桥梁”。

日媒把新疆比成“安全岛”

在吉尔吉斯斯坦，中国商品随处可见。去年，吉国还成为新疆的第一大出口市场。此事令吉国颇为兴奋。一位负责商务事务的吉国外交官对本报记者表示：“从经济上讲，我们对新疆的边贸需求超过了我们对周边任何国家的需求。”女商人阿丽比娜从事吉中贸易已有多年，经常往返新疆。她谈到自己去乌鲁木齐的感受是安全，认为“少数阴谋分子再难以挑起事端”。回想起自己的国家前不久发生的动荡，她盼望自己的祖国也能“在第一时间很好地控制局势”。

吉国“理智决定”分析中心主任叶辛·乌苏巴利耶夫在接受《环球时报》记者采访时表示，目前新疆社会稳定，显示了中国拥有强有力的政权，这对国家经济和社会发展是非常重要的。同时，乌苏巴利耶夫说，吉国的发展也离不开稳定的新疆。他强调说，吉国4月初发生动荡后，中亚邻国都关闭了边界，而中国则一直保持着边界开放，保持着对吉国正常的商品出口供应，这对吉国人民是巨大的支持。

哈萨克斯坦商人布尔江告诉记者，他前不久辞去了在医院的工作，一“下海”就选择了从新疆进口卫生洁具的买卖。布尔江说，他看好自己的生意，因为他对中国新疆的稳定发展很有信心。除了商业往来首选新疆外，据去年底开始在新疆留学的哈萨克斯坦姑娘扎里达介绍，现在乌鲁木齐依旧是哈萨克斯坦人留学中国的优先选择城市。

新疆的区域地位和安定意义还引起了日本媒体的关注。日本《每日新闻》近日评论说，中国政府在新疆采取的政策不是“短期应急”，而是为稳定和繁荣新疆作出的长期性举措。《每日新闻》说，“新疆不仅是中国内地崛起的能量源头，而且安全意义重大，作为中国西北边境重地，还是连接东亚和中亚以及俄罗斯的一个重要的过渡地带”。日本“中国搜索”网站一篇文章说，新疆好比一个“安全岛”，为中亚地区的稳定发挥着积极作用。日本《观察》在评述中亚近期的政治局势时也提到，“中国新疆地区在此处拥有特殊的地缘政治和文化影响力”。

记者在采访和调查中发现，受西方一些宣传的影响，中亚等周边国家对中国和中国新疆地区的发展还是缺乏足够的了解。记者曾经到过唯一研究中国新疆的巴基斯坦白沙瓦中亚研究所，发现那里的中国藏书很多是“文革”期间的，且很少有介绍改革开放后新疆情况的。吉国学者乌苏巴利耶夫也谈到，很多吉国民众对新疆的真实情况“孤陋寡闻”，因此，中国新疆还要多主动塑造自己的形象。对此，潘志平说，很多中亚国家的百姓过去对新疆缺少了解，但当他们有机会来到新疆，就会明显感到新疆的经济发展要比他们快很多。中国社会科学院历史专家闻一也表示，受自然条件影响，中亚地区历史上一直比较穷，治理方式相对落后，每一次发展都是被周围大国带动。他认为，中国对中亚有很大吸引力，而新疆又是中国最靠近也最吸引中亚的地区，如果新疆搞得好，可能会让中亚出现一轮发展的新高潮。▲（本报驻哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦、日本、美国记者陈志新常东周戎卢昊丁雨晴本报赴新疆特派记者邱永峥 本报记者谭福榕谷棣）