二、规划实施中需做好以下几方面工作：

（一）量力而行、分步实施。列入近期实施方案的项目可以开展前期工作并组织建设。其余项目根据经济社会发展和运量增长、客运专线能力利用和相关线路建成运营等情况，进一步研究建设时机，在近期实施方案滚动调整时纳入。

（二）准确把握功能定位和技术标准。项目设计中线路、车站应尽量覆盖吸引区规划人口10万以上的城镇并深入城镇中心，最大程度拓宽吸引范围和辐射半径。工程建设以经济、适用为原则，线路速度应适中，车站等设计应简朴、实用。

（三）做好综合交通衔接。城际轨道交通要与区域内机场、铁路客站、公路客运站等主要客流集散点衔接，统筹规划建设综合换乘枢纽，方便乘客出行，提高综合交通效率和效益。

（四）妥善处理与客运专线、既有铁路的关系。优先利用武广客运专线、杭长昆客运专线和既有铁路开行城际列车，在充分发挥既有资源作用的基础上有序推进城际轨道交通建设。

（五）创新管理体制。发挥社会各方面积极性，创造条件进行市场化融资、建设和运营。抓紧研究相关政策措施，提高项目可持续财务能力，促进城际轨道交通健康发展。

（六）节约和集约利用土地，注重保护生态环境，提高能源利用效率，促进可持续发展。

（七）列入近期实施方案的项目审核按《国务院关于投资体制改革的决定》的有关规定办理。

成都市城市快速轨道交通建设规划(2005-2015)

2009年5月，国家发展改革委批准成都市城市快速轨道交通建设规划（2005-2015）调整方案。根据规划调整方案，成都市在原批复建设规划和项目基础上，增加建设2号线西延段、2号线东延段、3号线一期和4号线一期工程。调整规划方案，对于加快城市公共交通发展有重要意义，有利于适应成都市统筹城乡综合配套改革的需要，实现成都市新的城市总体规划目标。

重庆市城市快速轨道交通建设规划(2006-2014)

2009年6月，国家发展改革委批准重庆市城市快速轨道交通建设规划（2006-2014）调整方案。根据规划调整方案，重庆市在原批复建设规划和项目基础上，增加建设二、三、六号线的延伸线，合计增加线路长度83.85公里。调整规划方案，对于实现修编后的重庆城市总体规划目标，更好地满足城市及区域交通发展需要，支持城市近期重点建设区域发展有重要意义。

青岛市城市轨道交通近期建设规划(2009-2016年)

2009年8月，国务院批准青岛市城市轨道交通近期建设规划（2009-2016年）。根据规划，在2009年至2016年间建设M3线和M2线一期工程，线路总长度54.7公里。其中，M3线自青岛火车站至青岛北站， M2线一期工程自西镇至金水路站。建设规划的实施，将对缓解青岛城市交通压力、促进土地开发、优化空间布局发挥重要作用。

根据规划，2016年前，青岛将投资292亿元，建成54.7公里的轨道交通线。其中一期工程3号线，由西镇——台东——市政府——青岛铁路北站，全长25公里，全部为地下线，总投资130亿元，2014年建成。二期工程2号线一期，由火车站——市政府——金水路，线路全长30公里，其中地下线27公里，总投资162亿元，2016年建成。

南昌市城市轨道交通近期建设规划(2009-2016年)

2009年6月，国务院批准南昌市城市轨道交通近期建设规划（2009-2016年）。根据规划，在2009年至2016年间建设1号线一期工程和2号线一期工程，线路总长度50.6公里。其中，1号线一期工程自奥体中心至双港大道，2号线一期工程自铁路客运西站至洪都大道。建设规划的实施，将对缓解南昌城市交通压力、促进土地开发、优化空间布局发挥重要作用。

南昌市城市轨道交通线网规划由5条线路组成，线路总长度168公里，设车站128座，其中主要换乘枢纽车站15座。近期（2009—2016年）规划建设1号线一期工程和2号线一期工程，线路总长度50.6公里。其中1号线一期工程自奥体中心至双港大道，全长28公里，规划建设期为2009—2014年；2号线一期工程自铁路客运西站至洪都大道，全长22.6公里，规划建设期为2012—2016年。近期规划建设项目总投资274.4亿元，其中资本金占总投资的41%，计112.5亿元，由南昌市财政资金解决；资本金以外的资金161.9亿元采用国内银行贷款等融资方式解决。