郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015）

2009年6月，国务院批准郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015年）。根据规划，在2008年至2015年间建成轨道交通1号线一期工程、2号线一期工程，线路总长度45.39公里。其中，1号线一期工程自西流湖公园站至穆庄站，2号线一期工程自广播台站至向阳路站。建设规划的实施，将对缓解郑州城市交通压力、促进土地开发、优化空间布局发挥重要作用。

1号线一期工程全长26.34公里，其中地上高架部分2.14公里，地下敷设方式的有24.20公里。共设22个站点。总投资为155.5亿元。其中郑州市财政负担67.3亿元，银行贷款88.2亿元，其经济指标（成本）为每公里5.9亿元。

2号线一期工程全长19.05公里，全部采用地下敷设方式，共设16个站点。总投资113亿元，其中郑州市财政负担45.6亿元，银行贷款67.4亿元，经济指标为5.93亿元/公里。

长沙市城市快速轨道交通近期建设规划

根据国家发改委批复的长沙市快速轨道交通近期建设规划，2008年-2015年，首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。

1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期为2010年-2015年。设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉绿化广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。与株洲、湘潭城际轨道对接。

2号线一期工程自高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。

长沙市规划新建地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。根据市政府批复的资金筹措方案，两个项目资本金95.33亿元，占总投资的43%。资本金来源为：由市财政资金安排65.63亿元，从市土地出让收益中安排29.7亿元。资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。

长沙地铁网络由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线构成网格加放射形状的线网总体构架。

其中，1号线和2号线形成长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。尤其是东西向的2号线，将连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。

而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团，与1、2、3号线路一起，完善网格加放射形状的轨道交通网络。

长株潭城市群城际轨道交通网规划(2009-2020年)

2009年9月，国家发展改革委批复长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）。

一、为适应长株潭城市群区域一体化发展以及建设资源节约型和环境友好型社会的目标要求，缓解区域交通紧张状况，完善综合运输结构，推进城市化进程，同意规划建设长株潭城市群城际轨道交通网络。原则同意以下规划内容：

（一）发展目标。基本形成城市群区域内便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络，承担城市群内部旅客交流。

（二）规划范围：长沙、株洲、湘潭三市行政辖区。同时，与长株潭城市群经济联系密切的益阳、娄底、岳阳、常德、衡阳五市的主要地区进行衔接和协调。

（三）规划期限：2009-2020年。远景展望到2030年。

（四）规划原则。根据城市群区域发展目标，统筹规划、合理布局、因地制宜、分期建设。实现多种交通方式有机衔接，实现综合运输资源优化配置和协调发展。

（五）规划方案。建设长沙～株洲（湘潭）线、长沙～益阳～常德线、长沙～岳阳线、株洲～衡阳线、长沙西环线、长沙～浏阳线、湘潭～娄底线，合计里程760公里。远景展望城市群外围城市间的联络线和支线，最终形成“一核、主轴线、半圆、支线”的网络。

（六）近期实施。2009-2015年，重点推进以下项目建设：

2009至2012年，实施长沙～株洲（湘潭）线，重点支持长株潭城市群核心区发展。线路自长沙站引出，经长沙东站向南，至暮云后分线，一端接入株洲站，一端接入湘潭站，线路全长约100公里。实施长沙～益阳～常德线，线路自长沙站引出，跨湘江后经岳麓、宁乡、益阳至常德，线路全长约150公里。同时，充分利用武广客运专线开行岳阳、长沙、衡阳间城际列车。