二、规划实施中需做好以下几方面工作：

（一）量力而行、分步实施。列入近期实施方案的项目可以开展前期工作并组织建设。其余项目根据经济社会发展和运量增长、客运专线能力利用和相关线路建成运营等情况，进一步研究建设时机，在近期实施方案滚动调整时纳入。

（二）准确把握功能定位和技术标准。项目设计中线路、车站应尽量覆盖吸引区规划人口10万以上的城镇并深入城镇中心，最大程度拓宽吸引范围和辐射半径。工程建设以经济、适用为原则，速度目标应适中，车站设计应简朴、实用。

（三）做好综合交通衔接。城际轨道交通要与区域内机场、铁路客站、公路客运站等主要客流集散点衔接，统筹规划建设综合换乘枢纽，方便乘客出行，提高综合交通效率和效益。

（四）妥善处理与客运专线、既有铁路的关系。优先利用武广客运专线、武汉至宜昌铁路、武汉至合肥铁路和既有铁路等开行城际列车，在充分发挥既有资源作用的基础上有序推进城际轨道交通建设。

（五）创新管理体制。发挥社会各方面积极性，创造条件进行市场化融资、建设和运营。抓紧研究相关政策措施，提高项目可持续财务能力，促进城际轨道交通健康发展。

（六）节约和集约利用土地，注重保护生态环境，提高能源利用效率，促进可持续发展。

（七）列入近期实施方案的项目审核按《国务院关于投资体制改革的决定》的有关规定办理。

武汉市地铁3号线全长28公里，全部为地下线，设23座地下车站，其中换乘车站11座。线路沿南到北串起武汉经济技术开发区、汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区和东西湖区。

按照计划，3号线于年内开工，21座地下车站采用明挖施工，地下区间隧道采用盾构法施工，2014年建成通车，总投资173.49亿元，正线平均每公里6.2亿元。建成后车辆最高运行时速80公里，初期全日开行列车136对，远期达到248对，每天5点至23点运营。

根据国家发改委批复，武汉市地铁四号线一期工程位于武汉市江南，自武昌火车站起，途经紫阳东路-傅家坡一路-中南路-洪山广场-中北路-岳家嘴-中北路延长线-二环路-武青四干道，止于武汉火车站。线路全长16.482公里，均为地下线路，共15座车站。站内自动售检票系统采用非接触式IC卡，收费采用计程计时票价制，预留城市通卡条件。

一期工程总投资为95.6亿元，平均每公里造价5.6亿元。其中，项目资本金40.18亿元从武汉市财政预算资金中逐年予以安排，其余部分将依靠国内银行贷款。

4号线二期工程从汉阳黄金口站至武昌首义路站，线路全长16.85公里，其中高架线3.2公里，敞开段0.15公里，地下线13.50公里，设站13座。其中，高架站有黄金口站、孟家铺站，地下站分别为永安堂站、玫瑰苑站、王家湾站、十里铺站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站、钟家村站、拦江路站、复兴路站和首义路站。

4号线二期工程线路走向为：从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行，过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首义路后至设计终点。

地铁4号线二期拟于2009年底开工建设，预计2015年通车。列车最高运行时速为80公里，平均时速≥35公里。初期全日开行列车139对，全日客运总量预计为69.4万人次。

西安市城市快速轨道交通建设规划项目

“西安市地铁网规划”由6条主线和1条支线组成，形成一个覆盖西安主城区的棋盘放射型线网，总长251.80km，共设150座车站，10个车辆段和4个停车场。近期建设方案实施规划为：2006年～2011年完成2号线（铁路北客站～韦曲）建设，2009年～2013年完成1号线（后围寨～纺织城）建设，2014年～2020年完成3号线（新筑镇～侧坡村）建设，工程投资约380.8亿元。其余3条主线和1条支线将于2050年完成。

编号 路线起讫点

东莞市快速轨道交通建设规划

东莞市城市快速轨道交通建设规划含东莞市轨道交通线网规划中的R2线、R1线一期及R3线一期，线路总长108.41km。

R1线为西北—东南方向的直径线，全长59.44km，其中地下线20.66km，高架线38.78km。设站13座，4座换乘车站。预留与广州轨道交通5号线和深圳轨道交通6号线的衔接条件。至2015年建成一期工程，即新人民医院——松山湖段，建设长度27.63km，其中地下线10.92km，高架线为16.71km。

R2线为北部—西南方向的切线，全长59.91km，其中地下线16.22km，高架线43.69km。设站20座，4座换乘车站。预留与深圳机场的连接条件。

R3线为西南—东部的切线，全长50.85km，其中地下线19km，高架线31.85km。设车站14座，其中换乘车站4座。至2020年建成一期工程，即松山湖——东莞东站，建设长度20.87km，其中地下线11.34km，高架线9.53km。