本报讯(记者周奇 王皓)我国高速铁路运营里程已居世界第一位，目前还有1万多公里正在建设之中，高速铁路在神州大地高速发展，也引起了社会各界广泛关注。昨天下午，十一届全国人大三次会议新闻中心举行主题为“中国高速铁路建设发展”的集体采访，铁道部副部长王志国、总经济师余邦利向公众勾勒出了一幅高速铁路蓬勃发展的宏伟图景。

　　“今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。”一开场，王志国就用一组实打实的数据进行佐证：到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。“邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。”

　　王志国接着说，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上，加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。

　　在回答高铁车票价格问题时，余邦利说，“价格高低是相对的，而且价格的最终形成是由市场来决定的。”他解释了与传统的客运票价相比价格上调的三个原因：第一，从成本来说，它的成本要高于普通的铁路；第二，高铁无论在速度方面，还是在舒适度方面，和其他运输方式以及和传统铁路都有一个非常大的提高；第三，客观地讲，传统的客运票价一直处于偏低的状态。RJ176 RJ214

　　上海至杭州

　　磁悬浮项目获批

　　包括磁悬浮列车停靠站点的上海虹桥交通枢纽换乘大厅初具规模（3月11日摄）。当日，中国铁道部发布的信息显示，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，这也是我国中长期规划中唯一的一条磁悬浮线路。目前，国内已经建成的磁悬浮项目只有上海浦东机场线，长度为31公里。 新华社记者 陈飞摄