将不设置行包房、候车大厅

广深港客运专线是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线中的一纵，北起新广州站，经东莞、深港边界至香港西九龙站，全长约142公里。该项目分两段建设，广深段（新广州站至深港边界段）长115公里，由部省合作的广深港项目公司建设，其中深圳段全长27公里，设光明、深圳北、福田3座车站；香港段（深港边界至西九龙站）长27公里，由香港政府负责建设。据了解，其中深圳北站至深港边界段2008年动工建设，深圳段目前已经全部完成土建工程和桥路组装工程，计划2011－2012年建成通车。香港段计划2009年动工建设，2014年建成通车。

根据规划，福田火车站将采用现代化高速铁路的管理模式，采用自动售检票等高效服务系统，不会设置行包房、候车厅等庞大的服务管理设施。同时，由于未来6条地铁都将在深圳市中心区内形成接驳，福田站的交通集散问题将主要由地铁予以解决，福田站内将不会专门设置社会停车场。

14分钟可达香港西九龙

据悉，这座立体式的交通枢纽，共分地下三层。最下面一层就是广深港客运专线“D”字头动车组所运行的轨道，共设8线4站台。地下二层则与城市轨道交通接驳，包括轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、穗莞深城际线等。地下一层是广深港客运专线与地铁2、3、11号线共用的换乘大厅，购票、检票等都在这里完成。

广深港客运专线起点位于新广州站，途经东莞市、深圳市，终点为香港的西九龙站。是规划中的“四横四纵”铁路快速网的重要组成部分，也是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，是连接珠三角最具活力的广州、东莞、深圳、香港等城市最快速、便捷的客运通道。

据介绍，与现有的各类深圳通往香港的渠道相比，广深港客运专线将是最快捷的方式。设计将采用时速350公里的新型高速动车组，并采取公交化的运营模式，届时从深圳福田中心区到广州新站约需34分钟，到香港西九龙站约需14分钟。此外，市民通过该铁路转车去北京和上海，分别只需要10小时和8小时。