武汉火车站基础施工目前已基本完成,下月起将进行主跨施工,“鹤舞楚天”的壮观景象不久即将呈现。
5日上午,记者在青山杨春湖畔看到,天兴洲长江大桥引桥已接入武汉站。该站两侧各有10条高架股道正在修建,其钢箱梁基本浇筑完毕。
现场不像普通火车站的施工场景,倒像是在修建铁路桥梁。项目部负责人介绍,武汉站是我国唯一一座桥建合一的火车站,首层为铁路桥梁结构,其上部为大跨度空间钢结构客运站房,即站房建在站台上方,候车旅客可俯瞰列车进出。目前我国现有火车站的进站模式均为等候式,而国外火车站则多为通过式,武汉火车站首创等候式和通过式相结合的流线模式,采取“高架候车,上进下出”的方式。另外,该站还将实现客运专线、普速铁路与城市公交、地铁的无缝链接。
在两侧高架股道中间,有一大片空地。下月起,这里将开始进行三连跨主拱施工,将两侧股道连起,建成后就像白鹤展翅飞翔。
武汉火车站于2006年9月动工修建,原定今年9月完工。工期为何推迟?项目部负责人称,此地原为民房,拆迁工作耗费了很长时间;另外,武汉站的设计图纸是边施工边完善,也对施工进度造成了一定影响。
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