杭州湾跨海大桥效果图

杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程2003年顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。

杭州湾位于我国改革开放最具活力、经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。

建设中的跨海大桥

“前进”中的跨海大桥

施工人员现场讲解大桥工程进度

大桥的建成将直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。据统计，杭州、宁波、温州、绍兴、台州2001年GDP占全省的72.4％，工程建设将使这些地区的发展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步腾飞注入新的活力，为全省整体综合实力的提高发挥更大作用。同时它对于促进沪苏浙整个长江三角洲区域经济整合和一体化发展也具有十分重要的意义。

大桥建成后将有利于发挥以上海为龙头的集聚和辐射作用，进一步提升浙江省的综合竞争力。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使浙江省可在更大范围、更高层次、以更优越的地理优势，融入国际大都市经济圈。这对于辐射浙江省广大腹地，优化提升产业结构，改善投资和发展环境，吸引外资，提高浙江省综合竞争力，具有十分深远的积极作用。据统计，今年上半年，宁波、嘉兴、杭州、绍兴4市合同利用外资41.7亿美元，占全省同期利用外资的81.9％。杭州湾跨海大桥工程建设，将为优化发展环境，进一步吸引和利用外资，创造更为优越的条件。

大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进浙江省杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。同时，大桥建设对周边县市的城市化发展也将产生深远的影响，慈溪、海盐等地瞄准这一千载难逢的战略机遇，已有不少的规划设想，大力吸引人口、产业的集聚，促进新区新城的崛起，做好、做足"大桥经济"文章。

作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。大桥建设也有利干支持上海国际航运中心建设，促进宁波、舟山深水良港资源的整合开发和利用，有利于旅游业的发展和国防建设，有利于缓解杭州过境公路交通的压力。加快杭州湾跨海大桥建设，正是再创改革开放新局面的巨擘手笔。它是纵贯杭州湾的通途，也是树立在广大人民心中的丰碑! （叶娜娜）

杭州湾跨海大桥简介：

杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，大桥北起嘉兴市海盐县郑家里埭，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。