十月十一日，从东海之滨的洋山深水港东海大桥建设工地传来喜讯，经过两年多建设，中国第一座真正意义上的跨海大桥——东海大桥实现I标(陆上段)与II标(海上段)合龙。

东海大桥起于上海浦东南汇区的芦潮港，北与建设中的沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛，全桥总长约三十二点五公里。该工程是上海国际航运中心洋山深水港区的重要配套项目，是洋山深水港区通往上海陆路的唯一一条主动脉。

据介绍，该大桥陆上段约三公里，海上段为二十九公里，大桥按集装箱高速公路标准设计，桥宽三十一点五米，双向六车道，两侧各设二点五米宽的紧急停车带，设计车速为每小时八十公里。东海大桥工程于二○○二年六月二十六日正式开工建设，计划二○○五年底建成通车，历时三年半时间。

东海大桥陆上段与海上段合龙后，将进一步加快东海大桥建设步伐，为明年年底前大桥建成通车奠定基础。据业内人士介绍，东海大桥的建成将成为中国桥梁建筑史上一座新的里程碑，无论是从设计、施工、管理，还是从技术规范和建桥理论上，都将为中国跨海大桥的建设奠定坚实的基础，此外，与世界同类桥梁的建设相比，它也将是工程造价最省、工期最短的优质工程。 (记者褚婷婷)

中新社 2004年10月12日