空警-2000机头的天线 官兵亲切的称它为“刺猬头” 中广网记者渠晓静 摄

    驾驭好预警机不容易

    预警机是现代空军的战力倍增器，中国十分重视发展空中预警能力。英国《简氏防务周刊》等刊物曾报道，１９９６年，中国向英国购买了“空中霸王”预警雷达，并将其加装在运－８飞机上。这种雷达可执行对海上目标的远距离追踪、敌我识别、引导拦截等任务，并可储存２５０个目标，也可同时追踪５０批目标并同时引导１２批飞机作战。

    １９９７年，中国、俄罗斯和以色列达成协议。中国计划购买４架配备以色列制雷达的预警机，总价值１０亿美元。俄罗斯根据合约于１９９９年１０月向以色列提供了首架机体，用于安装以色列航空工业公司的“费尔康”雷达。但这个跨国合作计划在美国的干涉下流产了。中方遂在已获得的软硬件基础上，结合本国的技术独立发展预警机。

    外界认为，空警－２０００除了担当卫星与地面的数据中继站外，设计标准还比照解放军的地面雷达指挥管制系统，指管能力达到同时指挥几十批次飞机的水平。它不只是单纯的预警机，还是一个串联太空卫星与地面雷达的空中实验平台。但因为系统负荷相当大，在设计上须克服耗电量过高及散热等难题。

    Ｔｏｍｍｙ　Ｈｕａｎｇ还透露：“据我所知，空警－２０００并不好飞，飞机的重量分布已经改变，不能按操作手册上的数据驾驶，因为册子跟不上装备的改变。也就是说装备时常在变，但册子却来不及修订。……但另一方面，我很信任现在驾驶该机的飞行员，因为起飞后的两小时内，要做难度很大的空中加油，这样才能达到最大飞行距离。而且除了飞行员很辛苦之外，舱里头的技术人员也很多，上洗手间有时都要排队，实在是非常辛苦的。”（张立威）