在过去的一周时间里，在汕尾市政府的组织下，全市共出动了执勤人员2000多名次、车辆400多辆次、缉私艇40多条次，并在多条出入碣石的公路路口，对过往车辆进行查验。截止10月26号，当地共抓获涉嫌运输走私旧服装的车辆12辆。记者在汕头海关驻陆丰办事处采访了查获其中一辆货车的缉私局工作人员。

汕尾海关缉私分局副局长梁楚湘：“查获的地点是在深汕高速公路陆丰服务区，检查到这一辆的时候，他当时这个密封，密封的非常紧的，一点缝隙都没有，你如果从那边看就能够看出，这个是现在拉上去的，一点缝隙没有，然后就搞开，搞开就发现这个是旧服装。”

然而，当记者随后采访货车司机时，他却表示自己并不清楚车上装载的是走私的旧服装。

“我一开始装时候，都知道是烂布，我们也不知是什么东西，就知道是烂布。”

司机告诉记者，货是在广西的东西装车的，装货的地方在一个山沟里，无论是地点的选择和对方的人员都显得非常神秘。

货车司机：“我们车进去时，他一车一车的小车拉上来的，我们也不知道货从哪来的。”

记者：“货主是谁？”

货车司机：“我们也认不得，全部都是电话，通电话，他打电话给我们去装货，我们去装了，我们也不知道货主是谁。”

在陆丰市公安局看守所，记者见到了另外一个车辆被查扣的司机。他告诉记者，他拉的货物同样来自广西东兴，但他也不清楚里面装的到底是什么。而在司机随身携带的单据中，记者发现，提货单上货物名称一栏写的是废旧布条。

记者：“装车的时候你们没有看到那是什么东西？”

货车司机：“我没有，他都说是废布条，都废布条子，他跟我说的。”

记者：“拿什么包装的？”

货车司机：“那个，外有(皮子)袋子铁条什么，铁条捆好的，铁丝。”

随后，记者见到了这辆被查扣的货车，打开封布之后，可以看到车上装满了每件重达200多斤的大包，整车货物的总重量高达32吨，而且每包衣服都包裹的非常严密，公安人员费了九牛二虎之力，才打开了其中一个包裹。

而在被拘留的货车司机那里，记者又发现了一张税单，税单上的出货方是东兴一家公司，就这样，这批旧服装以废旧布条的名义顺利地拿到了完税单据，并大摇大摆地跋涉1000多公里，从广西东兴一路运到了广东陆丰的碣石镇。

广东省人民政府打私办副主任孟军：“洋垃圾的渠道应该讲，它的根源可以这样说，一个是在香港，一个是在越南，这个越南跟香港实际上应该是一个跳板，越南应该是一个跳板，利用边贸，利用中越边境这个，有些没有设关的地区从海上偷运过来的比较多一些。”

汕头海关副关长李军告诉记者，洋垃圾服装进入我国境内的渠道有三种，分别是海上偷运、从非设关地偷卸和夹藏，目前从非设关地偷卸已经成为最为主要的一种渠道。

汕头海关副关长、缉私局局长李军：“有一些属于滩涂的，一些这个没有设有海关监管的一些场所都属于是这种非设关的一些码头或者滩涂这种情况，海上偷运我认为主要是一个便利，再一个它这个，我们的非设关地点比较多，点多分散，然后容易闯关。”

如果不是查获了这些货车，从司机身上找到线索，恐怕外人很难想象，陆丰碣石镇的洋垃圾服装竟然大量来自几百公里外的广西东兴。

不过，从广西入境的洋垃圾服装，最后都会跨省运到碣石镇，也给我们透露出一个信息，碣石镇已经是远近闻名的洋垃圾服装集散中心。那么，倒卖经销洋垃圾服装的网络上，碣石镇到底占了一个什么样的位置？这里的灰色产业又是怎么形成的？