“在杭州施工时，挖土的人已经挖进去很远了，甚至连土都已经清运出去了，支撑还没做上去。”宋长法当时隐隐觉得，这样施工方法不对，支撑没上去，挖土的人太危险了。

祝孔刚是工地上的一名钢筋工，在此次事故中侥幸死里逃生。他认为事故之所以造成这么大的伤亡，跟安全通道太少有关系。“这么长的隧道，只有一个楼梯可以上去，安全通道只有一个。”

事发后，人们才发现，这个地铁工地里有的工人竟然刚从农村老家来了十几天，没经过任何培训就在工地干活了。工人说，每天上班时，有人会提醒他们要注意安全，但是具体怎么注意安全，出现了危险情况该怎么办，没有人告诉他们。

16日晚上，赵铁锤在萧山医院看望伤员时，一名叫孙全云的受伤工人说，他来工地才18天，做的是清理泥巴的工作，这之前他在家里干农活。赵铁锤问：“18天，就把你找来了？安全培训了没有？”孙全云回答：“来了就干活了。”

李长进说，由于杭州地铁赶工期，部分员工存在流动，对于部分流动员工的培训有所缺失。

直到16日17时，事发后近30小时，中铁集团才将失踪人数由17人更正为18人。中铁集团对“失误”作出的解释是：由于事发突然，现场管理有些混乱，前后方沟通不及时，造成人员清查有误。

迟迟不能确定失踪人数的“失误”，恰恰暴露了施工现场管理的混乱无序，并未实行施工人员挂牌、登记上岗等制度。

据悉，该项工程一定程度上存在转包的情况，也带来风险隐患。宋长法说，他在杭州跟的这个小老板，是承包地铁工程的，现在总共招了100多人。这个小老板承包之后，就回到自己的村子里招人干活。

“长期积累问题的总暴露”

专家认为，施工方法有缺陷，施工选址有问题

中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕是我国交通隧道工程界的权威专家。16日，王教授赶到杭州，在查看了地铁工地事故现场，调阅了相关资料并与其他专家交换意见后，他的判断是：施工方法上存在缺陷，施工选址也有问题。