搜救队员利用高压水流冲刷事故现场泥土。蒋孝辉摄

到11月18日傍晚，杭州地铁塌陷事故已造成8名施工人员死亡，13人失踪。由于距离事故发生已3天有余，失踪者生还希望已很渺茫。

这是我国地铁建设史上伤亡最为严重的事故之一。

未被重视的隐患

施工方称按“程序”上报，而未及时采取措施补救

事故发生后，附近的村民傅美珍说：“七八天前，这一段路突然出现了不少裂缝，大概有二三厘米宽，差不多延伸到100米远，后来，有工人在维修机动车道的路面。原以为这段路修修就好了，可没过几天，出了大事！”

工程施工人员叶志国告诉记者，他到工地工作后不久，施工方就发现路面存在下沉的问题，也采取了浇灌混凝土、架钢筋等措施。

中铁集团总裁李长进承认，前段时间事发现场地面出现小幅沉降，但没有引起足够的重视，以为是车流量过大引起的，没想到会进一步引起突然的塌陷。

国家安监总局副局长赵铁锤11月16日晚在事故现场勘察时严厉责问：知道存在隐患后，为什么不采取措施？施工方负责人表示，已经按“程序”向上级单位汇报过，在等待上级的指示。

赵铁锤和现场陪同的浙江省副省长金德水驳斥，根本没有这样的规定。赵铁锤说，如果真有谁规定了这样的“程序”，马上就要追究他的责任。

赵铁锤还表示，出现这么重大的安全隐患，施工单位应该及时采取措施补救，根本不需要等待审批。

缺位的安全培训

刚从农村老家来的工人，未经任何安全培训就在工地干活

在这次事故中受伤的木工班工人宋长法说，在以往的地铁施工中，土挖进去一点，马上就有一个支撑撑上去，防止上面的泥土掉下来，接着才会继续往前挖。