宋船长的亚丁湾惊魂

《望东方周刊》记者联系了一艘9月底经过索马里海域运送小麦的中国远洋船只ALAM SELAMAT的宋船长。对于那段穿越亚丁湾的日子，他记忆犹新。

2008年9月21日，ALAM SELAMAT将进入亚丁湾海域。在之前的很长一段时间内，宋船长的电子邮箱每周一都能收到从国际海事局发送过来的最新海盗消息汇总，其中索马里海盗不时劫持过往船只的消息，让宋船长和他的船员们非常担心。尤其是9月17日刚被索马里海盗劫持的一艘香港货轮上包括24名中国船员的消息，更是让船员们感受到阴森森的寒气。

9月19日13点30分，ALAM SELAMAT在北纬13~38.0度，东经39~43.0度突然停了下来。刹那间，大家的心一下子揪紧，以为是神出鬼没的索马里海盗搞的鬼。片刻镇定之后，经过检查，船员们发现是因为润滑油的低压力，船出了问题，虚惊一场。经过修理，5个多小时后，船只继续航行。

就连那些在海上航行多年的船员也从来没有感到如此恐惧过。因为他们知道，索马里海盗手段极其恶劣，只要碰上了就很难逃离。而这满船的麦子，也许正是海盗们当前迫切需要的补给。如果海盗们对货物不感兴趣，情况就可能更糟---高额的赎金会让他们的生命面临威胁。

船员中不断有人提出要求罢工停航。宋船长通过电子邮件了解到，许多船员的家属也纷纷打电话给公司总部，询问远航亲人的安全。当船开始沿着由美国海军中央司令部设立的MSPA海上安全巡逻区域航线前进时，速度越来越慢。

面对严峻的局势和不安的情绪，宋船长向阿联酋英国海军贸易组织(MTO)发出了一封标题为“紧急求助舰队或武装士兵的护卫”的电子邮件，请求护航，并表示货主将会支付全部费用。数小时后，MTO指挥官回信说，到目前为止，所有国籍的商业船只经过这个海域，都没有护航。他们能够提供的最好帮助是建议宋船长继续使用MSPA航线并继续向相关组织报告。

这种情况下，宋船长说，除了保持镇静并劝慰船员们冷静和警惕，执行24小时反海盗观察之外，他别无选择，只能听天由命，任船只缓慢驶向索马里海盗的天堂---亚丁湾。幸运的是，宋船长和他的船员、船只顺利地经过了亚丁湾海域。但是这次惊魂旅途还是令他难以忘怀。

现代海盗长什么样

海盗最早出现在历史资料中是公元前1350年，当时在地中海港口进行贸易的希腊商人，偶尔会遭到海盗的袭击。到了古罗马时期，东地中海的海盗活动很猖獗，凯撒大帝就曾遭到过海盗的绑架和索要赎金。

中世纪后，丹麦人的祖先和挪威人、瑞典人的祖先组成的“北欧海盗”使整个欧洲闻风丧胆。与此同时，阿拉伯海、波斯湾地区和东南亚沿海也开始出现海盗。中国明朝时期，随着中央集权的衰落，中国沿海海盗“倭寇”也曾猖獗一时。

16世纪以后，伴随着新大陆的发现和殖民地的扩张，西班牙、荷兰、法国都曾经凭借强大的海上实力称霸一时。有历史学家指出，17世纪英国“日不落帝国”的崛起，也是从海盗发家的。

这个时期，加勒比海域的海上运输日益繁荣，这里也成了海盗的天堂。著名的海盗头子“黑胡子”爱德华·蒂奇、基德船长、“黑色准男爵”巴塞洛缪·罗伯茨都出现在这个海盗的“黄金时代”。

20世纪以后的海盗被称为现代海盗。有十几年航海经验、在各个海域都有航行经历的宋船长介绍说，现代海盗活动的水域除亚丁湾和索马里水域外，马六甲海峡、新加坡海峡、印度尼西亚水域、孟加拉的吉大港、缅甸、坦桑尼亚、菲律宾、印度的一些港口、越南及南中国海都时常有海盗活动。

国际关系学院关注海盗问题多年的专家石刚告诉本刊记者，和十七、十八世纪海盗猖獗的时候一样，现代海盗依然出没于世界“五大恐怖水域”---西非、东非索马里沿岸、连接苏黎世运河的红海和亚丁湾一带、孟加拉湾沿岸以及马六甲海峡和整个东南亚水域。

石刚介绍，现代海盗大概分为三种类型。一种是偷窃型的，约占80%，他们很多就是当地的渔民，白天打鱼，晚上偷偷上船偷取发电机、舢板之类，这类海盗在东南亚沿海比较多，对过往船只船员的人身安全一般不会构成伤害。第二种是有组织的跨国犯罪团伙，约占10%，一般的渔轮碰上这种海盗组织，就是整个船只集体蒸发，例如当年的福远轮渔船。第三种是暴力型，约占10%。它们多由反政府军、地方军阀组成，劫持船只索要钱财。索马里海盗便属于第三种。

同古代海盗一样，现代海盗也神出鬼没、贪婪冷酷。而现代海盗的装备恐怕要让所有古代海盗嫉妒：他们不再用罗盘来辨别方向，而是用雷达和GPS进行定位；三桅船成了电影里的画面，代之以快艇、高速摩托艇；刀枪棍棒早已成为过时的小玩意儿，舰对舰导弹、AK—47突击步枪，让每一艘被劫持的船只甚至前来营救的军舰不敢轻举妄动。