10月份的重庆车市提前入冬了吗?至少从重庆经销商口径统计的数据来看,10月份环比下滑幅度高达13.4%,整整比九月份少了1362辆。其中,有两个现象值得注意——其一,持币待购心理重新抬头,虽然10月份各大经销商处展厅人气不减,但订单锐减却是不争的事实;其二,经济型车在10月份并没有出现明显下滑,在销售总量中所占的比重还有所上升,9月份占到21%,10月份上升到24%,这说明老百姓对车的消费需求档次有所下降,一句话,钱包捂得更紧了。种种现象已表明,对宏观经济面的悲观预期,已经开始深刻地影响车市的发展,重庆车市,眼下正在面临如何突围的难题。
十月份销量中,飞度、POLO、C2、乐风等几款车型下滑明显,平均下滑幅度在30%至50%之间,下滑原因主要是上月全线打开的优惠政策本月回笼,眼明手快的消费者也盯得住“遭头”,当然紧捂腰包,放缓出手力度继而持币待购观望,所以经销商也应拿出足够的诚心,拿出颇有吸引力的政策出来,让经济型车市场抓住机会,迅速放量。
“持币观望”成为 “拦路虎”
虽然环比下滑,但是与去年同期相比,十月份重庆车市仍然增长了近30%,考虑到十月份相比九月份一般都会自然下降,也不必过分夸大金融风暴的影响。客观地说,目前对市场的影响还大多体现在心理上的波动――消费者持币观望、经销商信心不足。
那么如何突破眼下的困境呢?有经销商表示,持币待购是眼下经销商面临的最大难题,要解决这个问题,需要从多个方面入手:一是价格要到位,不光价格要突破消费者的心理底线,而且要和成都等地基本接轨,重庆经销商要一起努力,逐步扭转消费者“重庆车价贵”的观念。二是改善消费环境,目前的消息都是利空的多,利好的少。经销商要学会逆势而为,困境中发现机会。眼下不少经销商已经在展厅优惠的基础上,推出了无息信贷、延长免费保养里程等措施,这种“寅吃卯粮”的做法,牺牲了未来的收益,为的是鼓舞消费者眼下的信心。三是要团结起来与厂家谈判,降低经销商库存压力,过往事实证明,厂家为缓解自身压力,过多向经销商压库存,是区域市场秩序混乱的根源所在。要稳定消费信心,经销商自己不能先乱了阵脚。(来源: 新浪汽车)
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