上周起,上海通用开始在欧洲大规模邀请媒体试驾新君威,专业媒体都给了这款车非常高的评价。大家比较统一的认识是,这款车是上海通用历史上品质最好的车型,当然,这不是对上海通用过去的否定,而是对现在的肯定。
实际上,尽管上海通用试驾地在欧洲,但试驾的新君威都是上海通用生产的产品。这款配置萨博发动机、与欧宝同平台的新车,除了名字外,与上海通用之前引进生产的美系和韩系车,没有任何共同点。如果不是别克的标识,没有人怀疑这是一款高性能的德国车——这也是上海通用不远万里把新君威空运到德国试驾的原因。
上海通用如此高调地推出新君威,想传递的信息很明确:以营销见长的上海通用,将实现产品导入的战略转型,在保证营销体系强势的同时,上海通用将开始全面导入更符合国内消费者价值观的德系产品。上海通用副总经理孙晓东说,新君威将在今年年底前上市。之前,上海通用总经理丁磊给予明年销售乐观预计,他把上海通用的产品转型称之为向实力派转型。
在国内汽车市场面临寒冬的当下,汽车企业一边在尽力促进销售,一边在思考过冬的良方,一些企业把原计划今年上市的新车推迟到明年(见本期策划版);也有一些汽车企业开始内部结构调整,比如用裁员来降低成本等;更多企业,在库存压力较大的情况下,开始被动降价。市场普遍的一种认识是目前国内汽车市场还远没有进入真正的寒冬。美国金融危机的负面影响,传达到国内汽车行业这样的实体经济最起码要到明年年中。
在北美、欧洲等传统的汽车市场提前进入销售寒冬的今天,汽车巨头已经开始把更大希望寄托于中国市场。可以预见,未来国内市场的竞争将更为激烈、残酷。届时,国内汽车生产商数年来屡试不爽的降价、低成本模仿等都可能失去优势——因为大家都已经具备了规模化和本地化的优势。营销中的各种花架子,也因容易低成本克隆等原因,在市场低潮时裸露在海滩上。
竞争到最后,最终将是产品的竞争。上海通用泛亚设计中心的人员透露,新君威项目在2004年就正式启动,这个产品的开发设计整整经历了4年的时间。其实,跨国巨头几乎每一款成功的产品开发,无不是一个投资巨大的漫长过程。因此,这些产品具备了不可复制的竞争力。
企业竞争到最后,其实就是产品本身的竞争,只有拥有真刀实枪产品的企业才可能成为实力派,也才能在“大浪淘沙”的市场寒冬来临时平安过冬。这也是擅长营销的上海通用选择转型的真正原因。
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