8月17日,首批130辆奥运用车入市接受预订,给汽车市场带来一阵“冲击波”,很多经销商担心,一旦7000多辆奥运车进入市场,将对目前的新车价格体系以及二手车市场形成冲击。事实是否确实如此,上周,记者做了一些调查。
●首批130辆是奥运集中采购车
8月17日,在亚运村市场二手车区域,130辆车型为别克GL8、金杯、瑞风三款奥运用商务用车接受社会预订。这批车是奥组委委托中远大昌汽车服务公司在奥运前集中采购,主要用于为各地媒体记者、相关行政人员、政府机关等提供的后勤服务专用车。9月15日后,这130多辆车将首先完成奥运用途,接受预订,预订的价格和新车价格比较优惠幅度在2万-3万元之间。
记者在现场看到,偌大的预订会虽然人很多,但是难以看到实际的现车,这让很多有预订需求的客户有些摸不着头脑。主办方说,具体这些车型的使用状况如何目前还不清楚,但是可以肯定的是使用的公里数会很少!车况和新车相差无几。
●奥运用车总量超过7000辆
据了解,本届奥运会用车主要由三个部分组成,一是车辆赞助商大众汽车提供的车辆,其中有一汽大众的奥迪、迈腾、速腾等;大众中国提供的甲克虫、辉腾等进口车;上海大众提供的帕萨特、途安、斯柯达等车型,总辆超过5000辆;二是服务性公司集中采购的专用车,比如首批接收预订的130辆别克GL8、金杯、瑞风就属于此类;三是奥组委通过短期租赁的车辆,这里边有首汽等租赁企业,总量超过1000辆。总体上看,奥运用车总量超过7000辆。
从奥运用车的性质上看,赞助商提供的车产权仍然归赞助商所有,奥运之后会陆续回到生产汽车的销售公司。这些车在奥运期间车牌是P打头,大部分的车辆没有交纳购置税等,重新销售需要补交税费和更换牌照。服务性公司提供给奥运的车辆属于服务公司所有,这些车辆属于集团采购,由于有生产企业的大幅度优惠,因此在后期的处置之中价格优惠更明显,但是数量有限。而奥运用租赁公司的车属于租赁公司车辆更新,奥运之后仍然会留在租赁公司,租赁公司原有的老旧车奥运之后会陆续进入二手车市场。
●总体思路是不进入销售渠道
早在奥运之前,有传言说北京的一些经销商已经买断了部分奥运用车销售权,这些车会通过店内预订、网上拍卖等形式向社会销售。因此,这批车最终的处置已经成为很多消费者关注的重点,一些消费者私下打听通过什么渠道能预订到这些奥运用车。当然普遍认为,价格上的大幅度优惠消费者期望最高的。
但是根据本报获得最新的消息,目前奥运用车大致的思路已经确定,为了防止在新车价格的冲击,原则上这些车不进入社会销售渠道。猜测的处置方式有三种,一种是由政府采购预留一部分;一种是全部留做汽车经销商的试乘试驾车辆,不进入销售渠道;三是通过生产企业的销售渠道向全国市场进行销售,分散对区域车市价格的冲击。
处置首批130奥运用车的东方云尚杨经理证实,就在上周,一汽大众销售公司开专门会议确定了赞助车辆后期处置的总体思路。
●奥运用车价格不会太便宜
目前,一些奥运用车已经开始通过各种渠道进行处置。其中,上海大众斯柯达已经通过拍卖商对传递火炬的车辆进行拍卖,根据反馈的信息,一些车辆拍卖价格已经超出了新车价格。大众中国进口车已经开始通过二度车网开始进行预订。上海大众部分赞助车辆奥运之后将通过网络向全国销售。几乎可以肯定,除了部分车辆被政策集中采购价格有较大优惠以外,其他车辆的价格不会对目前的新车价格形成冲击。
另外,奥运用车也有一些新能源汽车使用,奥运之后,这些车辆由于价值成本高,一部分留做政策部门使用,一部分作为生产企业的展示及试乘试驾车辆使用,不会流入新车销售渠道。
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