1958年8月,中央提出要在新中国成立十周年的庆典上用上国产的高级轿车,向当时的一汽下达了制造国产高级轿车的紧急任务。工人们以只争朝夕的精神,硬是凭借从吉林工业大学借来的一辆克莱斯勒高级轿车为蓝本,以手工制成了我国第一辆高级轿车。他们给轿车命名为“红旗”,这可以称之为我国自主创新品牌的鼻祖。
1959年红旗CA72
1959年10月1日,“红旗”CA72出现在国庆10周年阅兵式上。第一代“红旗”检阅车让国人看到了民族汽车业振兴的希望。但发展汽车产业,没有关键的自主技术,谈何容易?在很长一段时期内,我国遭受国际封锁,只能从香港买几辆外国进口车,一个零件一个零件地测绘仿制。然而,正是靠这股愚公移山的精神,我国汽车业自主创新的步伐一步步向前迈进。
与“红旗”CA72相比,参加国庆35周年阅兵式的检阅车“红旗”CA770TJ,在自主研发方面有了更多创新。特色之一就是车顶部巨大的顶盖可以打开,向后滑动缩入后车身内。在1999年国庆50周年阅兵式上,“红旗”CA772TJ型特种阅兵检阅车再次成为人们关注的主角,这辆检阅车在老红旗车上成功地加装了电动天窗、可翻转式脚踏板,检阅扶手等一整套先进的检阅装置。为了增加其美观性,还为检阅车设计了新式轮毂,并采用激光切割装饰罩,大大提高了散热性。
几代国庆阅兵检阅车的变化,不仅体现了国庆阅兵现代化水平的提高,更反映了我国汽车业自主创新的发展。“中国汽车业不能永远都当外国的加工厂,必须在核心技术上独立自主,打出自己的民族品牌。”一汽集团技术中心主任李骏的话代表了一汽人的心声。
近年来,一汽加大了对自主品牌轿车的开发,“红旗HQ3”“奔腾”“威志”轿车的问世,标志着一汽轿车自主开发迈上了新的台阶。“奔腾”轿车的成功开发,更是标志着一汽具备了自主轿车全面升级换代的能力。一汽集团总经理徐建一告诉记者:一汽自主创新指导方针是“自主发展,开放合作”,过去我们提的是“开放合作,自主发展”,现在我们已经到了可以把“自主发展”放在前面的时候了。
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