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专家市民激辩北京单双号限行是否应长期实行
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2008 年 09 月 09 日 
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话题 3

分时分段限行可行否?

北京奥运会时,曾有部分奥运中心区路段实施分三个时段管制,如北京全面实施单双号的难度太大,能否比照实施类似的分时段分路段单双号?

穆卿

“很多地区未落实公交优先”

单双号首先需要先有公交智能化,而目前公共交通没有一个智能的管理,乘客不知道下趟车到底几点过来,需要等多长时间,另外,公交优先还没落实到很多地区,体现出来就是公交出行时间没有保证。所以,他认为公交应该先有一个整体优化、智能化的管理。

卢建新

“分时段分路段会造成误解”

单双号是想怎么样的问题,还是不得不的问题,他以自己的亲身经历举例说,曾见到一个女士在西直门堵了很长时间车,加上暴晒,心脏病发作,所有车辆包括救护车都无法进来的危急情况,这已不是想不想的问题了。分时段和路段会造成市民误解,因为信息不能完全被市民和外地人知道。

赵媛

“奥运后公交运力难承受”

现在路上交通这么好,公交这么好,有很多因素,如外地务工者走了很多,露天大排档全都关闭,新发地市场的货车也比原来少了。

到新京报参加论坛,她特意坐公交,换了三次公交,从家(花乡)到新京报(幸福大街)21站,耗时1个小时15分钟,开车肯定用不了这么长时间,这种情况肯定不可能带孩子去挤,尤其奥运结束后,如果大家全部去坐公共汽车,加上外地人员回流,公共汽车的运载能力难以达到这个标准,估计很多公交车有一只脚站着就不错了。

至于地铁,她拿出2015年的地铁规划图说,在花乡附近,四面都没有地铁,怎么坐?

专家:如长期限行将面临赔偿问题

话题 4

经济手段能否治本?

如果不限行,而是用一些经济杠杆,如提高停车费,提高燃油费的价格,限制小轿车空载量,是否可以缓解交通拥堵?针对此话题中,专家和市民发表了自己的意见。

李瑞敏

“必须运用综合手段”

没有哪一种经济手段能够解决所有交通问题,解决交通问题需要多方面的措施。经济层面就是控制交通出行量,另一方面,必须将必要的交通量转移到其他方面上。征收拥挤费,提高中心区的停车费,可以减少需求的办法,但在现有的交通方式下无法满足转移出来的交通需求。所以如果只是经济手段是不够的,必须用综合手段。

唐钧

“城市布局不尽合理”

一个合理的城市布局,中心应该是中心商务区,然后围绕着中心商务区的是中低收入人群,有钱的人住郊区。但是中国,中心商务区周围住的都是有钱人,穷人住在四、五环以外。体现在出行上就是,四环以外的人要进城上班,公共交通不堪重负;住在市中心的人都有车,出门就开车,造成拥堵。

蔡定剑

“放射结构减少堵点”

一些经济手段会起一些作用,但是一个最需要解决的问题是现有交通结构不够合理。

北京市的交通发展有几个错误,第一个是环路,我们的道路是围城建设。合理的交通结构都应是向外扩展,呈放射状或井字状,否则即使车辆在环路跑得很快,但在出口就都被堵住了。

第二是修宽路,道路越来越宽,一般是四车道,那么路口至少需要解决8辆车的分流问题,所以造成堵点。

所以不应该再发展主路,而是把网络的路尽量打通,减少宽马路的隔离墩,让车能往各个方向活动,减少车在路上的无效行驶的时间。

来源: 新京报
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