ARJ21新型涡扇支线飞机模型

ARJ21新型涡扇支线飞机电脑效果图

中国国防科学技术工业委员会三十一日下午宣布，中国拥有自主知识产权的ARJ21新型涡扇支线飞机研制工作已攻克一系列关键技术问题，圆满完成飞机详细设计阶段工作任务，可全面进入试制阶段。

国防科工委今天在北京召开新支线飞机项目由详细设计阶段转入全面试制阶段审查会议，认为ARJ21飞机初步设计、详细设计和优化设计等阶段工作已解决飞机超重、飞机失速特性、发动机进口流场畸变、应急门设置等关键技术问题，飞机总体气动性能、结构和系统设计达到设计要求，同意新支线飞机项目由详细设计阶段转入全面试制阶段。

国防科工委主任张云川称，新支线飞机项目是中国坚持自主研制的第一个民用飞机项目，也是一个事关国家航空工业战略发展大局的项目，具有重要的里程碑意义，是中国航空工业可持续发展的需要、发展大型飞机的前提和发展民用飞机产业的基础。

项目由详细设计阶段转入全面试制阶段，标志着中国新支线飞机项目取得重大阶段性成果。作为新支线飞机项目承担单位，中国航空工业第一集团公司(中国一航)总经理刘高倬透露，按计划进度，明年底，新支线飞机ARJ21完成首架飞机总装，二○○八年三月首架飞机首飞，二○○九年三季度取得适航证并开始交付用户，二○一○年年产十一架飞机。

ARJ21飞机是世界上首架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，整体设计达到国际支线飞机先进水平。它适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求，拥有支线客机中最宽敞的客舱，可为乘客提供更多行李空间和舒适的乘坐环境。

该新支线飞机项目二○○二年正式启动，组成以中国一航中航商用飞机公司牵头、第一飞机设计研究院和西安飞机制造厂、上海飞机制造厂等中国八家参研单位以及十九家外国供应商作为风险合作伙伴的研制组织体系，迄今已签订三十五架购机协议并达成六架购机意向。

新闻背景：中国新支线飞机ARJ21研制发展大事记

中国发展民用飞机的奠基性项目——新支线飞机ARJ21三十一日下午通过转阶段审查，正式全面进入试制阶段。国防科工委向媒体提供该飞机研制发展大事记如下：

二○○○年二月，国务院总理办公会议决定支持研制和发展中国新型涡扇支线飞机。

二○○○年十一月，国防科工委在珠海航展期间发布《中国民用飞机发展报告》，对外宣布中国将按照国际适航标准研制具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机。中国航空工业第一集团公司随后宣布，组建按市场规则运作的新支线飞机项目公司，负责研制和发展中国新型涡扇支线飞机。

二○○一年“两会”期间，新型涡扇支线飞机项目被列入《“十五”国民经济和社会发展纲要》，成为“十五”期间国家集中力量发展的五个新型产业之一。

二○○二年四月，经国务院批准，新型涡扇支线飞机项目正式启动。

二○○二年九月，股份制的中航商用飞机有限公司组建完成，正式开始运作新支线飞机项目。

二○○三年六月，西安飞机设计研究所与上海飞机设计研究所整合组建第一飞机设计研究院，负责新支线飞机研制工作。

二○○三年九月，中国民航总局在沪召开新支线飞机项目ARJ21-700型飞机首届型号合格审定委员会会议，成立新支线飞机适航鉴定委员会，确定适航鉴定基础和标准，适航工作全面展开。

二○○三年十一月，国防科工委组织新支线飞机项目预发展阶段评审，同意项目转入工程发展阶段。

二○○三年十二月，新支线飞机在上海飞机制造厂、西安飞机工业集团公司、成都飞机工业公司、沈阳飞机工业集团公司同时开工进行零件制造，标志着项目工程发展取得突破性进展。

二○○四年底，新支线飞机百分之九十的结构发图和一半的系统发图完成。

二○○五年，新支线飞机完成全部结构、系统发图，研制重点从工程设计转移到制造阶段。

二○○六年四月底，国防科工委组织专家评审委员会对飞机详细设计进行评审，宣布ARJ21首型机ARJ21-700飞机已完成详细设计阶段工作，可转入全面试制阶段。

二○○六年五月三十一日下午，国防科工委组织召开新支线飞机项目由详细设计阶段转入全面试制阶段审查会议，宣布ARJ21新支线飞机正式转入试制阶段。