就在东方航空(600115)引入新加坡航空公司作为战略投资者获得国家相关部门的批准之际，我国三大航空公司之一的中国国航(601111)总裁蔡剑江昨日表示，不排除与包括南方航空(600029)在内的内地航空公司重组的可能。

不过，南方航空一位高层人士对国航有意重组南航一事表示吃惊，他告诉早报记者，南航目前市值已超过国航，国航不可能重组南航，“对于这种无稽之谈，我不想驳斥。”此外，一位上海航空人士也认为上航被国航收购是不可能的。出人意料的是，中国国航昨晚发布澄清公告称，截至目前，公司没有与其他航空公司进行资产重组、收购、合并或接受资产注入的行动计划，包括时间表和对象。

央企重组+外航压力

国航总裁兼执行董事蔡剑江昨天在香港举行的公司业绩会上透露，国航不排除与包括南航在内的兄弟公司进行重组的可能性，但重组没有时间表。之后，国航财务总监樊澄补充说，国航的兄弟公司还包括深圳航空、上海航空(600591)和海南航空(600221)等。受此消息影响，昨天，在大盘回调的情况下，航空股逆势普涨，中国国航收报17.40元，涨6.55%；南方航空收报18.56元，涨8.22%；上海航空收报12.40元，涨6.07%；海南航空收报9.78元，涨2.30%。

据蔡剑江透露，国航研究与内地航空公司重组的原因在于我国近年开放民航市场，来自外资航空公司和我国其他航空公司的竞争压力日益激烈。另外，国家有关部门有意落实重组国有企业，未来央企的数目将大幅减少，国航希望可以借此寻求与市场接轨，以面对激烈的市场竞争。

去年12月5日，国务院办公厅曾转发国资委《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》，其中明确提出，到2010年国资委履行出资人职责的中央企业调整和重组至80-100家，而目前共有159家左右。与此同时，至2010年，要把30-50家国企发展成国际性的大企业集团。

“民航必将大重组”

昨日，业内人士告诉早报记者，中美新的航空开放协议，对我国航空公司带来更大的竞争压力，“民航大重组肯定是必然的。三大航也默认了航空业行将整合的大趋势。分歧只是在于，以何种方式及谁将成为主导。”

国航还公布了今年中期净利15.69亿人民币，按年增长243%，主要是航空运输市场需求加速上升，抵销了油价居高的负面影响。同时，该公司因人民币升值而取得8.68亿元人民币的汇兑收益，另为燃油对冲进行的期货保值交易也得到3.05亿元的收益。

记者手记

重组成功则涉嫌垄断

业内人士对于国航欲重组南航一事并不看好。中信建投证券航空板块分析师李磊昨日告诉早报记者，他个人认为国航重组南航一事可能性不大，即使要运作，也需要很长的过程。而且如果国航重组南航成功，或许会违反我国即将通过的《反垄断法》，“如果重组成功，南航加国航的市场占有率将超过我国民航的50%，处于绝对垄断地位。”

同时，李磊认为，南航也不愿意被国航重组，“南航是我国三大航之一，有其特定的企业文化，光是职工就有3万余人，不会轻易愿意被国航重组。”

李磊同时认为，目前国内三大航空集团无论是客运还是货运均实力不强，没有一家可以抗衡外资。欧美民航企业正是经过多次兼并、收购、重组后才形成了巨头。但目前中国航空业如果依靠整合成1到2家大航空公司来占据市场，并不一定能做大做强。如果不在管理和服务上下工夫，即使整合也不一定有竞争力。

而东航一位内部人士则认为，几大航空公司都是上市公司，且上市地点还不同，重组任何2家甚至3家，上市公司的问题如何处理很困难。另外，目前南航和国航正在分别加入不同的全球航空联盟，如果整合，三大联盟如何协调也将成问题。（汪蕊）