首 页 要闻 发展观察 新闻跟踪 经济发展 减贫救灾 社会发展 全球招标投标 商务资讯 观察思考 发展报告 数字报告 白皮书 中国之窗 世行在中国
专家专栏 政策解读 宏观经济 区域发展
行业动向
行业规划 金融证券
金融法规
贸易发展 工程项目 企业发展
国情公报 经济数据 经济名词 采购商
发展要闻  -因无人愿接手 谢亚龙留任足协再干四年 中国足球走向何方? -中房协:房价下跌地方官员受害最大 迪士尼带动沪房价逆势涨三成 -全国各省市公布固定资产投资额逾10万亿元 -中国连续三月增持美国债 可减少外储损失 对美债权话语权需增强 -全球股市重挫 沪指跌1.67%失2000关 32家上市公司停产减产过冬 -证监会:严禁藏券、长券短做等违规操作 保险理赔须在10日内完成 -中国公布奶业整顿和振兴规划纲要(全文/答问) 财政扶持困难乳企 -国土部:农村集体土地不得建商品住宅 保障农民的宅基地用益物权 -中国将规范国企负责人薪酬 未发生大规模裁员和农民工返乡潮 -北京20日起搜救流浪乞讨者 放宽限价房准入解决公务员等住房难
财政部专家:燃油税推出阻力主要是人员安置
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2008 年 11 月 21 日 
字号:    打印本文章 写信给编辑

    关于过桥费、过路费取消的阻力很大


  “从燃油税改革的本质而言,过桥费和过路费应该在开征燃油税后同步取消。”长期研究燃油税改革的复旦大学能源经济与战略研究中心常务副主任吴力波如此认为。


  吴力波指出,燃油税改革是推动成品油市场化改革的前提条件,要让定价机制走向市场并最终完全放开。


  中国社会科学院财税研究中心张斌则表示,燃油税取代养路费的执行需要很多细则完善,如果再取消过桥费和过路费,可能面临更大的问题。关于人员安置相信政府一定考虑到了


  养路费的取消必然涉及到养路费征收人员的安置问题,而如果撤销政府还贷二级以下公路收费站点,那同样牵涉到收费站点工作人员的安置问题。“相关人员安置是一大困难,但不能成为阻碍改革的一种借口。”安体富表示,政府如果开征燃油税,一定会做很多前期调研准备工作,相信人员的安置会成为政府部门考虑的一个方面。


  关于部门利益协调


  矛盾客观存在,需要勇气


  过路费、过桥费的征收部门隶属交通部,而燃油税缴纳则直接涉及财税部,开征燃油税必然会涉及到部门之间的利益协调。


  钟健告诉记者,目前路桥收费是由公路监管部门收取的,收费所得中相当一部分要归入地方政府,一些地方路桥更是由企业、个人投资兴建,燃油税改革后,这笔钱将上缴国家财政,势必影响地方政府利益,同时也会影响投资者的投资回报。


  另外,由于燃油的消耗不仅涉及有车一族,也涉及公共交通以及其他以燃油为原料的产业和部门,燃油税的开征,一定会对这些产业和部门产生连锁反应,并对经济的运行产生重大的影响。怎样妥当调节这些正当利益才是能否开征的关键问题。


  安体富则认为,虽然种种矛盾客观存在,但一项改革的进行,必须需要一定的勇气,燃油税的开征与否、何时开征都与政府的决心有关。(新闻晨报)

来源: 新闻晨报
   上一页   1   2  



相关文章:
燃油税费改革拟“不设新税种” 取消公路养路费
官方否认燃油税 传中国或提高消费税代替燃油税
燃油税最快12月1日开征 权威人士透露税率将在油价30%-50%之间
权威人士透露燃油税税率将在油价30%-50%之间
降油价+征燃油税 媒体揣测油价可能每升涨0.5元
燃油税迎来“窗口时间” 最快12月1日可开征
发改委专家:燃油税将开征 成品油肯定降价 国际油价逼近50美元
图片新闻:
中国水污染现状惊人 江河水体呈现“七彩”颜色
中国明年将出台一批区域发展规划 包括京津冀珠三角等
更多 >>