原定今年“９·８”前开工的厦漳跨海大桥备受关注，但因国家方面的批文手续尚未下来而推迟开工。记者昨日从在投洽会上参展的招商局漳州开发区有关人士处获悉，厦漳跨海大桥具体开工时间目前还不确定，但尽量争取在年底开工。

厦漳跨海大桥是福建实施海西战略的重要项目。１９９９年，厦漳跨海大桥工程的预可行性研究工作启动，历经６年时间，一份长达数百页的预可行性报告出炉。

２００５年１月，大桥建设前期工作研讨会召开，当年“９·８”期间签订项目投资协议。随后，大桥筹建处在漳州开发区正式成立，标志着大桥建设进入了实质性推动阶段。半年后，工程可行性报告完成。

２００７年３月９日，福建厦漳跨海大桥有限公司成立，大桥建设进入实质性运作阶段。

根据最新修编的厦漳跨海大桥工程可行性报告，大桥桥位起于九龙江入海口北岸角嵩路与青兴路交点处（厦门和漳州界线交界处）的角嵩路上，止于漳州龙海市后宅处，中间将跨越漳州海门岛，终点与海平立交匝道相接，再由海平立交与现有疏港一级公路相接。据悉，厦漳跨海大桥将通过起点角嵩路与规划中的厦成（厦门至成都）高速相接，但具体交接点尚未最后确定。

报告还称，厦漳跨海大桥工程投资估算总金额为３０亿元，全长１０．８４１公里，其中桥长度１０．１２１公里，采用双向四车道一级公路标准建设，计算行车速度１００公里／小时。

招商局漳州开发区有关人士称，如果国家方面的批文手续能够顺利下来，厦漳跨海大桥工程争取年底开工，并争取２０１１年建成通车。除在海门岛设互通出口外，角嵩路、海平将设互通立交，并在海门岛北侧设一收费服务区。由于大桥直接与海沧开发区、招银漳州开发区相连，大桥通车后，从厦门市区直接开车到招银漳州开发区只需２０分钟。而从厦门到广东起码可以省３５公里的路程。

据介绍，厦漳跨海大桥的桥型已基本确定。由于大桥跨越厦门湾，大桥的设计需充分考虑厦门港船舶通行的需要。其中，北汊净高５３米，可通行３万吨级集装箱船；南汊净高近４０米，可通行５０００吨级船舶。根据这个要求，大桥主体部分设计为双塔钢混斜拉桥，南汊则为连续钢构桥。(记者 林雪萍 )