昨日,上海飞机制造厂,国产新ARJ21支线飞机全机对接现场。
“现在,ARJ21就是一架完整的飞机了。”中国一航民用飞机部部长汪亚卫如此评价。昨日上午,我国拥有完全自主知识产权的ARJ21新支线飞机实现全机对接。这意味着,首架“中国造”支线客机完成总装指日可待。
系统安装调试后上天
与今年3月正式总装时,机身机翼尚处于分离状态不同,ARJ21昨日以完整的姿态亮相在公众面前。上海飞机制造厂机库内,ARJ21静静停放着,昂起的机头,厚重的机身已经连为一体,两张机翼被水平放置在型架上,“插翅”准备就绪。
汪亚卫介绍说,ARJ21的总装需要经历零件—部件—大部件—整机的过程。全机对接,即是将ARJ21前机身、后机身以及机胸机翼三大部分对接成一体。这是飞机完成结构装配的重要节点。ARJ21还需经历系统安装、调试、静力试验等步骤后方可初飞蓝天。
上海飞机制造厂介绍,ARJ21全机对接标志着飞机各大部件完成结构部装对合,进入飞机全机对接状态,并将正式转入飞机总装系统的安装阶段。
比国外机型便宜两三成
ARJ21的核心技术由中国控制,结构部件全部由国内各大飞机制造厂提供,发动机和系统设备则是由欧美地区19个世界一流生供应商提供。
ARJ21飞机是70至100座级、以涡扇发动机为动力、航程在2000海里以内的中短航程支线飞机。汪亚卫介绍,ARJ21将比国外同类型支线飞机便宜20%至30%。
汪亚卫透露,ARJ21下一步的“主攻”市场是欧美国家。此前,欧美多家航空公司都表示有意向购买。预计今年年底ARJ21会拿到国际订单。现在,ARJ21已获得71架国内订单,预计在后年交付使用。未来,我国生产该机型的总数量将超过500架。
国产支线飞机诞生记
■5月5日,ARJ21实现飞机的中后机身里尾段对接
■6月1日,又实现了ARJ21的机头与前机身的对接,同时又相继实现了飞机的机翼与中机身的对合
■9月底,将完成首架静力试验机总装
■12月底,首架试飞机总装下线
■2008年3月,首架飞机试飞
■2009年第三季度,取得适航证并交付首个用户(早报记者 鲁海涛)
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