不仅仅是大飞机和支线喷气式飞机,涡轮螺旋桨飞机也进入了中国航空业视线。昨日记者从相关方面获悉,中航一集团和中航二集团正在与俄罗斯老牌运输机制造企业——图波列夫公司进行新一代涡轮螺旋桨飞机研制的谈判。
对此,中航一集团相关负责人表示,目前谈判还处于初始阶段,尚无法对外公开任何消息。不过对方透露,中方提出的建议是联合研制和生产相对较小的支线飞机,但目前双方还没有将这一研制计划进行具体化讨论。
根据波音预计,从2006年到2025年的20年中,中国市场将需要近2900架新飞机,价值2800亿美元。中国的飞机数量将增长3倍,达到3900架。波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁兰迪·贝斯勒曾表示,随着航空旅行和货运市场的持续高速发展,中国将成为发展速度最快的市场,成为美国之外最大的民用飞机市场。
此外,中国还将增加437架大型支线飞机、295架支线飞机和146架地方航线飞机,同时需要500架专用货运飞机,其中包括123架超大型运输机、114架宽体运输机、105架窄体运输机和159架小型运输机。
不过,国产涡轮螺旋桨飞机一直处于内冷外热的尴尬境地。由于购置税达到23%以上,因此目前支线涡桨飞机在国内运营的情况并不理想。以新舟60为例,目前在国内最早购买新舟60的四川航空公司现在已经弃之不用。(陈子建)
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