中国拥有自主知识产权的ARJ21新支线飞机全面总装蓄势待发。目前，ARJ21飞机机头部件、前机身段、机翼、中机身、中后机身、尾段等大部件均已到位。明天，ARJ21将在上海飞机制造厂开铆总装。

记者昨天在上飞厂看到，去年开始建设的全新ARJ21飞机总装厂房初具规模。按照五星级标准建设的厂房，采用透明的墙体玻璃门，将于今年5月建成。它将成为中国最为先进的民机总装厂房，可以容纳5架ARJ21飞机同时装配。今后，上飞厂将达到年产50架ARJ21飞机的能力。

尽管新总装厂房要5月才能使用，但ARJ21的总装工作明天将在其他厂房正式启动。

据了解，ARJ21飞机项目去年4月底由详细设计阶段转入全面制造阶段，西安、沈阳、成都和上海四大制造基地都加快了进度。负责总装的上飞厂相继接收了来自"西飞"的前机身、"成飞"的机头、"沈飞"的发动机吊挂等大部件。本月初，最复杂的大部件---长13米的机翼实现交付，为整机总装的全面展开提供了有力的保障。

按照计划，首架ARJ21将于2007年底完成总装，明年3月份试飞，到2009年第3季度取得适航证，并交付首个用户---山东航空公司。据悉，ARJ21基本型、加长型、货运型和公务型等系列的研制将齐头并进，每架ARJ21可提供70至110个座位。目前，ARJ21已经获得71架订单。

事实上，早在1980年6月，中国第一架自行设计制造的大型飞机运－10就在上飞厂诞生。此外，麦道MD-82和MD-90也曾经在上飞厂进行总装。因此，这次上飞厂承担了新支线飞机项目的总装、试飞和交付等最艰巨的任务。

同样，刚刚通过立项的国家大型干线飞机项目也成为众人关注的对象。上飞厂厂长王文斌表示，上飞厂与国际先进航空工业企业有着近30年的合作经验。通过为"波音737"制造平尾、为"空客A320"制造前货舱门门框，了解大型飞机建造的基本流程和技术要求，积累了丰富、有效的建造经验。上飞厂等待着国家明确大型干线飞机任务和分工，并为参与这一项目作好准备。