连接我国南北经济发展的运输大动脉———京沪铁路历时一年的电气化升级改造工程已经完成，7月1日正式开通。京沪线从此告别了内燃机车的旧时代，步入电力机车牵引的新征程，列车运行速度和运能将因此显著提高。此前有消息说，京沪线铁路改造后，旅客列车最高时速将提升至200公里。有关人士表示，铁路改造为将来列车提速奠定了基础，但因为相关配套措施仍在准备过程中，目前火车提速暂时无法实行。

据改造工程实施单位中铁电气化局集团的有关人士6月30日介绍，京沪铁路运输密度是全国铁路平均数的4倍。虽然严重超负荷运转，但仍难以满足沿线经济快速发展的需要，成为制约我国东部地区、“长三角”地区经济发展的瓶颈。

据了解，自6月25日升级改造后的京沪铁路接触网一次授电成功后，28日至30日，由北京丰台站开出的重载列车，已在北京到上海间试运行，证明工程质量良好，设备运行稳定可靠。

京沪线电气化改造工程胜利完工后，将是达到“四个之最”的国内铁路干线之最，既有线综合技术装备水平最高；综合能力和运输效率最高；经济效益最好和生产力布局调整最见成效。据铁路专家测算比较，一条电气化铁路的运输能力，相当于1.5条内燃机车牵引线路的运输能力，而电力机车牵引的平均能耗仅为内燃机车牵引的三分之二，同时避免了内燃机车带来的排放污染。