继去年九月四川交通进行BOT招标“首尝螃蟹”成功之后，四川省政府今天下午再次推出三条高速公路，面向社会资本开展BOT项目法人招标，以此展示四川大力实施BOT，打造新蜀道的决心。

BOT是目前国际上流行的一种融资方式，是指投资人对基础设施项目实行投资、建设、收费、经营一体化管理，收费期满后移交政府主管部门。

四川省交通厅厅长吴果行介绍说，到去年底，全省公路总里程达到十一点五万公里，其中高速公路通车里程达到一千七百五十九公里，位居西部第一。在“十一五”期间，四川高速公路总投资达到七百亿元，将掀起新一轮建设高潮，全面完成四川境内的国道主干线和西部大通道建设，打通十三个进出川大通道，建成全省高速公路主骨架。到二0一0年高速公路通车里程达到三千三百一十公里，并力争超过三千五百公里。

交通建设需要巨大的资金流支撑。多年来，四川省高速公路建设资金主要来源于政府投资和银行贷款。利用世界银行、亚洲开发银行等国际金融组织贷款达十四点二五亿美元，重点建设了雅安至西昌、西昌至攀枝花、达州至陕西界等位于贫困地区的高速公路项目。

为吸引更多资本流入解决“蜀道难”，四川积极探索BOT、BT、信托融资等新型融资方式，拓宽融资渠道，于去年首次引进BOT方式，为乐山至宜宾、绵阳至遂宁高速公路建设引资一百一十五亿元人民币。在实际操作中以实行最低收费期限中标的完全市场化模式，在全国交通行业开创了一种全新的引资模式，受到国内外投资商的关注和好评。

四川省副省长王怀臣在今天下午与企业界的座谈会上表示，加快四川交通建设，需要构建投资主体多元化、融资方式多样化的交通投融资体制新格局。此次拿出区位优势明显、效益好，也就是有回报的高速公路建设项目进行BOT项目招标，吸引社会资本进入，就是重要的举措之一。

此次推出进行BOT招标的宜宾经泸州至重庆界、内江至遂宁、纳溪至贵州界三条高速公路，总长度达四百多公里，估算总投资超过二百亿元人民币，均已列入成渝经济区环线规划，投资回报前景看好。

这三条公路建成通车后，川南和川中地区高速路网将基本形成，并构架起一条连接大西南、沟通大西北的西南出海快速通道，有力地推动成渝经济圈、长江经济带以及泛珠江三角地区的合作和交流。(记者杨杰)