2010年长安汽车微车目标锁定100万辆；长城汽车计划产销38万辆，同比实现70%增长；比亚迪力争实现2010年80万辆产销计划，再次实现100%的跨越增长……几天来，车企们最忙碌的事情，就是公布自家去年的产销成果和2010年的产销蓝图。据悉，去年由于受到金融危机的影响，各大主流车企的产销目标制定得过于“保守”，导致“断货”和“缺货”成为车市的常态；而今年，车企们则显得信心十足，多数企业对销量的增长预期都在15%左右，部分车企更是“勇气可嘉”，提出了翻倍增长的产销目标。

据介绍，自主品牌普遍对今年的车市预期十分乐观——长安汽车提出了“一家一户一长安”的微车品牌战略，将微车目标锁定在100万辆。长城汽车2010年计划产销38万辆，预计同比实现70%的增长；2009年长城汽车累计销量22.5万辆，同比增长77%。2010年力帆将首次跨入微车领域，轿车目标10万台，微车目标3万台；2009年，力帆汽车同比增幅超过150%。比亚迪在2010年力争实现80万辆的产销计划，再次实现100%的跨越增长；2009年比亚迪的销量达到 了44.8万辆，同比增幅在100%以上。

而合资车企对于今年的车市则保持了一贯“谨慎乐观”的态度。广汽本田认为，政府鼓励汽车消费的各项利好政策得到延续，广大中西部地区的二三级城市和农村市场将强劲启动，2010年其产销目标设定为38.6万辆，相比2009年的36.56万辆增长5.6%。广汽丰田在产销量上，将从2009年的20.94万辆增至26.7万辆。东风日产2010年的销售目标为100万辆，同比增长28%。一汽丰田今年全年目标销量为50万辆，这个目标被业界评价为相当低调，因为在2009年，其累计销量达到44万辆，同比增长26%。

对此，业内专家分析认为，今年的国内车市将会延续2009年的发展态势，继续保持比较强劲的增长，全年产销量有望突破1500万辆。“伴随着车企的扩产计划逐步实现，预计到今年下半年的时候，降价和促销将会重新回到车市；而伴随着价格的回落，车企也将重新开始‘拼练内功’。”有关专家表示，“去年车市的火爆也让很多汽车生产厂家忽略了管理和服务，随着汽车保有量的不断增加，当供需矛盾解决了，售后服务等问题就会暴露出来。”