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我们可以看到比如说有很大的希思罗机场或者法兰克福机场，我们泽布鲁日港口也像机场一样有很多服务可以提供，我们也希望作出一些准备，希望把这些小汽车送到顾客手中，我们也可以对这样车进行清洗、维修等等，我们希望把这些车送到顾客手中的时候是非常好的，通过这些可以增强泽布鲁日港口的效率。最近我们已经有了250万标准箱，我们的码头生产的非常有效率。如果要进入到欧洲市场的话，必须要通过泽布鲁日港口，这是欧洲的门户而且我们也跟其他的公路、铁路，其他的交织网络都有很好的联系，所以我们绝对是成本有效性的码头和港口。你可以通过泽布鲁日港进行联系，然后进入到欧洲市场，包括在远东的，我们也能够有最大的舰船。
我们还想和大家说一点，泽布鲁日港是第一个上海集团进行投资的，在这里我们联合起来进行了一些投资，这是中国的一个投资，而且我们也有很好的物流平台，我们也看到之后也来自新加坡的投资，现在在泽布鲁日港有500万标准箱的吞吐量和承载能力，这对于亚洲贸易是非常重要的。刚才我给大家举了汽车产业的例子，大家也知道怎么样进入欧洲市场。
女士们、先生们，非常高兴再给各位介绍一下欧洲的物流。怎么样把你们的货物带到欧洲市场或者从欧洲市场进口你们需要的产品，实际上内河航运包括近海航运和码头、港口都是很好的典范，我们希望和中国进行很好的沟通和交流。谢谢。
2012-03-15 11:17:09
谢谢科恩斯先生的演讲，刚才你的演讲非常有意思，让我们受益匪浅。我们现在已经有了很多的想法，知道了中国和泽布鲁日港口之间的一些联系。我们非常希望在比利时还有欧洲，以及欧洲和中国进行一些很好的合作。
接下来有请美国的弗吉尼亚港务局局长杰瑞·布瑞奇斯先生演讲。
2012-03-15 11:17:53
女士们、先生们，大家早上好！魏秘书长你好。我非常高兴有这样的机会在经济每月谈上和大家进行交流，给大家介绍一下美国的港口的情况。
（图）这是美国东部海岸的份额，在去年的时候我们是有1300万标准箱，这都是最重要的货物路线，在亚洲我们是最大的货物份额，而且主要都是来自中国的。欧洲同样也是我们很大的伙伴，拉丁美洲也是很大的伙伴，还有现在印度、次大陆以及中东地区也都发展的非常快。
（图）这是美国的前十大港口，洛杉矶港口是排名第一的，在我们弗吉尼亚是美国第七大港口，大概是有190万集装箱标准箱。
（图）在美国东部海岸港口的排名中弗吉尼亚排第三位，我们给美国不仅是在货物方面而且在服务方面提供很好的服务。因为我们的这些货物可以在美国所有的地方进行自由流通。
（图）我们在东部海岸主要的港口的操作模式。我们有两种模式，一种是所谓的租户模式，你在某个港口进行一些租约，然后可以在这里进行运营，港务局是真正运营商，我们有很多码头，必须确保所有的货物能够很好的发货和收货。我们弗吉尼亚港务局另外一个合作伙伴，就是“阿里昂斯集团”下属的一个公司。
（图）这是我们怎么样和亚洲进行合作的。我们主要方式是通过亚洲来到巴拿马，然后再到美国的弗吉尼亚港。当然这是最重要的一个港口，并不是说所有货物都到弗吉尼亚港。来自于亚洲的一些货物比如从中国到美国，通过美国西海岸，然后会有一些铁路运输，把货物送到美国的其他地方。
2012-03-15 11:18:38
（图）再看一下苏伊士运河，这是非常重要的水陆，这里它的运行距离和我们跨太平洋的距离是差不多的。
（图）弗吉尼亚港在这个位置，它的战略意义非常重要，因为它在美国东部海岸，弗吉尼亚是在美国东部海岸的中间地带，所以它非常具有战略意义，美国三分之二的人口都在东部海岸居住，所以弗吉尼亚港的战略意义特别重要。
（图）这是一个鸟瞰图，这里可以看到NIT集装箱码头。这里是APM码头，它是技术和科技含量最高的码头。PMT码头还没有运营，这里是未来可能有其他码头进行建设。现在我们已经有CIMT的建设计划，它可能是世界上最具有科技含量的码头，可能在2025年的时候建设好。还有NNMT码头，它也是对于弗吉尼亚港非常重要的一个码头。
2012-03-15 11:19:39
（图）我们再看一下不同的码头，在中间可以看到中央铁路的位置，在码头上现在最重要的是很快将这些货物带到腹地当中，所以这里就有一个铁路系统，在这里可以把铁路和船只紧密结合起来，一旦这些集装箱从船上卸下来就可以放到铁路上运输到美国全境。在其他一些铁路的布局，也在进行建设。
APM码头是有六个很重要的铁路接口，我们这些铁路都是全世界最先进的水平。我们看到这里就是铁路的接轨的地方，这样就能够给我们一些机会，比如说让我们在第二天一大早就可以把这些货物带到美国全境，这样就可以事半功倍。
再看一下Crany Island码头，这是我们未来的建设规划，在这个方向它和主要的公路和铁路联系在一起。
现在我们看到了美国不同的港口和码头的分布。我们之前也有同事谈到，你们怎么样把内水航运还有卡车以及铁路联系起来，在弗吉尼亚大概4%的货物是水陆，还有30%的货物是铁路，66%货物是卡车运输。我们说到物流的时候铁路是非常重要的一个方面，因为它能够让我们把大量的货物在迅速的时间内运到全国各地，这样可以减少高速公路的拥堵现象。可能在未来十年中，会把铁路的吞吐量升到50%。
铁路在物流方面的一个优势，这是是Norfolk Souten，它可以很快的将这些货物分布到其他一些内陆码头，这样就可以为客户提供非常好的服务。
弗吉尼亚的港口未来一定有非常好的成长。（图）这条线之后是人口增加的趋势，弗吉尼亚在这个地方，当它把货物往美国西部运输的时候，就可以很快的将这些货物带出或者带进到人口增长非常快的地方，这是为什么弗吉尼亚港口这么重要，因为它不仅仅是把货物放在火车上，因为这些火车都经过人口最密集的美国城市。
2012-03-15 11:19:47
现在可以看到全世界的顾客都和我们有一些重要的联系。中国现在是排名第一的，不管是从出口还是进口方面，都是我们最大的合作伙伴。因为我们到中国的出口，是中国对我们出口的二倍。第二名是德国，同样还有欧洲的其他国家。再看一下印度，印度在七年前根本排不到这个表上，但是现在已经排名第六，它在出口方面排名在中间，进口方面排名第三。刚才例子比利时的嘉宾已经进行了演讲，比利时是比较靠前的。我们不仅仅说这个网络怎么在美国进行整合，我们也希望和其他国家的网络进行整合。如果这个产品在一个地方进行生产，然后希望在某一个地方进行使用，我们希望尽快减少这两个地方的距离和成本。
（图）这是我们排名靠前的一些货物，比如说木材。我们在中国就有很大的出口量，主要是进行家具的生产。还有纸张，在最下面的是一些肉类、禽类、汽车等等。我们希望在这三个领域有更大的成长空间，当然我们肯定也能够实现这样的目标。
（图）我们再看一下进出口的最大的顾客，有一个大的造纸商Meadwestvaco，还有大豆生产商，还有一些中国的生产商。现在这些公司他们都已经选择了弗吉尼亚作为主要的运输港口，主要是基于我们现有的物流的基础设施的基础之上，他们相信我们再加上美国其他的港口能够帮助他们将自己的产品能够及时的运到店铺中去。我们相信在物流中有三个非常重要的价值点，那就是系统中的人，我们必须选择最好的人。另外一点是我们要有非常好的流程，我们必须说我们做什么样的工作，同时有相应的体系能够将我们所说的话付诸实践。另外一个非常重要的因素就是技术。这是好的物流体系必须的三个元素。当然还有基础设施的投资，美国和世界其他国家比如说中国的港口发展都已经证明，港口的基础设施的投资是非常重要的，而且投资量也是非常大的，在这个基础上我们还需要对人、对技术进行投资，更好地将货物进行运输。
2012-03-15 11:20:34
（图）这是另外一个例子，这里列出来的是不同公司他们将自己的DC中心、仓库建立在弗吉尼亚港周边。他们将这些货物从中国运到美国来，他们在仓库里面对这些货品进行分类，然后再运输到美国的不同地方。在这个过程中物流是非常重要的一个基础设施，有了好的物流基础设施才能更好的从弗吉尼亚港将这些货物通过我们的流程高效的和具有成本效益的运输到目的地去。
（图）这是2011年这些公司宣布将在弗吉尼亚港建设配送中心，我们看到我们港口的地位越来越重要，我们也非常好的基础设施，尤其是物流方面的基础设施，我们希望随着时间的推移，向世界证明我们的模式是非常高效的。目前我们有700家国际公司，来自于45个国家的这些企业在弗吉尼亚落户，2010年国际货物和服务来自弗吉尼亚卖到世界各国的货物和服务价值达到280亿美元，这些公司的雇员人数达到16万名，过去十年中，国际企业宣布在弗吉尼亚创建34000个就业机会，他们在弗吉尼亚的投资额达到了56亿，相信这对于我们的子孙后代来说是一笔巨大的财富。
2012-03-15 11:21:37
（图）这是中国在弗吉尼亚落户的公司，中国电信、中国联通、华为、中兴，还有一些汽车公司也到弗吉尼亚落户了。
（图）我们看到弗吉尼亚的话，在这张图上可以看到主要的基础设施所在地，这些地方聚集了用于制造业的大型的基础设施，一旦创建了这些基础设施的附属地，制造业的基础设施也会很快的在周边涌现，比如说对于汽车制造厂来说，建立一个汽车制造厂的话，轮胎的制造商也会聚集在这个地方，模具的厂商也会在这个地方聚集。所以我们看到对于这些聚集区来说，目前我们在弗吉尼亚有三个这样的产业聚集区。
我们是美国最佳州之一，在这个地方我们的商业环境非常完善，我们的经济非常强劲，非常多元化。我们的经济环境也具有非常大的成本效益。我们在世界上也是得到了公认，我们的研究和开发实力是非常强的。除此之外，我们也有非常便捷的国内和国际市场的通道。
以上就是我对弗吉尼亚港的介绍。谢谢。
2012-03-15 11:23:33
非常感谢，我们今天用这么短的时间把世界上的港口和物流的情况做了介绍。下面请记者提问。
2012-03-15 11:24:23