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第四大问题，我们在推动物流方面还没有非常完整的战略设计和政策体系。我们陆陆续续出台了很多，包括2008年国际金融以后我们振兴十大产业其中生产性服务业，服务业里面振兴的产业就包括物流，各个部委也发布了很多关于物流的政策，但是要形成一个整体的战略设计。要真正把现代流通作为转变经济发展方式的先导性力量，降低成本，提高投入产出率的重要支撑，作为国民经济运行的引导性力量，我认为还远远不够。去年经济每月谈的会我也是主要谈了物流问题，那次主要是从物流成本角度讲，今天从港口角度再看流通，今年政府工作报告提出要大力发展现代流通，过去很多不明白什么是现代流通，什么叫流通？提出物流以后，有人说物流就是流通，我在专家会议上表示坚决反对，我博士论文就是做的“现代流通论”，流通一定包括商流物流信息流，包括人力资本流的流通，更多是有形的资源禀赋和无形的资源禀赋共同的流通，进入流通过程，使流通规模无限扩大，使流通空间扩大，所以流通某种程度上形成了一个国家的核心竞争力。美国的经济发展，它发展的很大优势就是我们以后多少年我们追不上的一个方面，就是它的现代流通能力，它的资本流通能力，大家毋庸置疑它肯定是第一的，它的资本，在我们的外汇储备，包括中国也包括全世界的外汇储备，包括全世界贸易结算的货币，它都在60%以上。资本流通的力量，货物流通，现在虽然它的出口在中国之后，但是它这种物流成本是大大领先于中国。我们2001年做调研的时候中国物流成本是23%，没有物流成本是9.6%，我们的成本比美国高一倍多。所以这个巨大的物流成本将是我们未来经济发展中非常大的问题。我们的国际贸易总量，现在我们占全球的9.6%，但是我们现在的物流量占全球的60%以上，铁矿石运输、铜矿的运输，包括汽车、钢铁的运输，都是非常重的运输。美国出口的是文化品、服务贸易品，我们出口的是有形的、刚性的，非常重的产品，我们运回来也是非常重的产品，资源性的产品。哪些都是散货运输，都不是集装箱运输，它的成本非常高昂，我们钢铁的运输成本高于钢铁本身的价格。所以我们的流通竞争力大大低于我们的生产制造能力。所以中国未来必须把发展现代流通上升到国家战略。现代流通是全面的商流物流、信息流、资本流，包括人力资本的流通，这些东西的流通，如果我们能够在这些方面提升，那就是我们国家核心竞争力的提升，就是我们国家从经济大国迈向经济强国的标志。我们现在对流通的研究不够，很多人还不太懂流通。借今天这个宝贵的机会我谈以上这些看法，仅供大家参考，谢谢各位。
2012-03-15 09:59:06
非常感谢陈文玲总经济师用这么短的时间给我们做了非常精彩的报告，通过她的经验、她的调研，她的工作，把中国物流的整体情况做了非常全面的介绍，并且对中国物流目前存在的四大问题她一一阐述，言简意赅，高度概括。她刚才提到物流是我们从经济大国迈向经济强国的重大战略。今年我国准备召开全国物流工作会议，这也是我们经济每月谈在这个时刻在这儿和大家讨论为什么讲物流。陈文玲女士提到了港口，提到了她上一次在这儿讲和上一次的不同，以港口作为衔接，她阐述了很多非常有价值的观点。让我们以热烈的掌声再一次对她表示感谢。
2012-03-15 10:00:22
下面请全球物流学会的CEO奇瑞安·瑞恩。
我和瑞恩先生是老朋友了，我们非常有幸邀请到他参加我们经济每月谈，瑞恩先生1995年成立欧洲运输研究院，成为它的执行总监，并创立了全球物流论坛，也就是全球物流学会的前身，这个学会在2003年由瑞恩先生和全球物流学会会员在美国纽约成立的。瑞恩是知名学者，同时也是新闻工作者，他有很多非常独特的见解，在国际物流界享有很高的声誉。下面有请奇瑞安·瑞恩先生演讲。
2012-03-15 10:00:57
感谢魏秘书长对我的热情介绍，感谢中国的各个媒体今天能够和我们一起分享我们这个非常重要的主题。可能在座有些人并不是物流专家，但是我还是非常欢迎和感谢你们，也要感谢今天各位发言人和在座的嘉宾。物流已经成为中国非常重要的问题。中国去年大概有6万亿美元的GDP，其中有1.36万亿美元花在了在物流上，所以中国在物流上面花了很多钱。运输应当是非常可靠、非常及时、非常快速、非常低廉的，但中国为什么运输和物流成本这么高呢？所以，我想谈谈世界其他国家做了什么，然后再看中国面临着什么样的挑战，以及中国怎么样应对这些挑战。
去年3月15日，我和魏秘书长见面，一起讨论了这个议题，我们认为今年物流会成为中国面临的一个重要问题和挑战。全球物流学会是一个很好的学会，我们有一个很好的物流网络，在这个物流网络当中涵盖了很多很多高等学府，我们的目标就是想改进全球物流，我们希望一次能够作出一点，然后一步一步的改善全球的物流。我们和中国有非常多的联系。这张照片就是深圳港口和弗吉尼亚港务局去年10月份签署合作协议的照片，也包括泽步鲁日港我们一起签署了协议。
2012-03-15 10:02:07
我们的方法是什么呢？是通过知识来改善全球物流，我们一直希望能够去到全世界最大的物流港和枢纽当中，我们有一些非常好的基准，我们把这些物流港进行比较，看他们的相同点和不同点是什么。我们每年都会去这些地方，到今年年底我们会到访这些所有的物流港口。我们会有一些领导层的管理人，他们也会介绍他们的这些物流方面的知识。我们看到还有今年一共有12个交流代表团，我们去过香港、厦门，今天我们在北京，明天去天津，之后还会到欧洲，这12次到访会对我们工作非常有用。我们想做的是怎么样帮助全世界的这些集装箱能够从一个点很快的运输到另外一个点，就好像图上演示的这样，这是我们的一个愿景，就是廉价、高效。我们也会邀请一些在美国非常有声望的专家，我们之前有一位主席，很不幸他已经过世了，他有一套很好的体系和措施和方法来改善美国全国物流效率，主要是基于物流在GDP当中的比重。我们再说一下在美国的物流已经很好的进行了改善，比如说纽约、芝加哥大约已经改善了8.4%。现在我们还面临着一些挑战，尤其是中国入世后肯定面临这样的挑战。图上这张照片是魏建国秘书长在多哈的一张照片，因为他在中国入世方面作出了极大贡献。中国入世之后也有很大的经济奇迹，我也很喜欢中国，中国的故事是非常让人震惊的。
我们看中国入世之后，比如说它的发展也是非常快的，在50年代、60年代，我们看一下美国的物流发展，再看一下70年代、80年代的时候，那时候已经有了1500公里，现在和中国又有了联系，也就是8000公里，要把一个箱子运输8000公里这和在美国国内运输是有很大不同的。今天市场上大多数产品都是全球努力的结果，可能一个东西是在一个国家生产的，在另外很多国家进行组装，然后再运到全球各地，这是很大的挑战。也确实是全球化的一个表现。我们看到在中国入世之后已经有600万人摆脱了贫困，这对于全世界的减贫是个很大的贡献。
2012-03-15 10:25:30
在物流产业必须要了解的一点就是我们使全球化变成了现实。假如说苹果的乔布斯有一个很好的想法，富士康可能是整个全球物流的或者全球经济发展的一个心脏，物流就是全球经济发展的躯干。我还和大家说一下物流到底是什么？我个人并不觉得很多人都知道物流，明白物概念流。这就让我想到IT，IT出现的时候，大家都说IT是什么？现在我们知道IT是什么呢？就是ipad、WIFI、Facebook，现在IT这个概念已经被大家所接受和熟悉，已经成为日常生活当中的一部分了。物流到底是什么呢？物流跟当时的IT一样，我们知道怎么样写下“物流”这两个字，但是我们真的不知道物流具体指的是什么。我想说，大家在度假的时候，货物必须要有物流，人们要度假，货物要物流，比如我在全国飞行，出差或者度假，现在航空公司给我的并不是一个度假，它给我的是一个航班，我所到地方的宾馆给我提供的是住宿，也不是给我提供的度假，没有人能够直接给我提供度假。可以说“度假”最后是整个这些比如说航空公司、酒店等一些环节合作和努力的集合。
现在我们看一下货物，货物也和人一样，比如说货物从A点到B点，它做的不是很好或者做的很好。我们现在看一下这个图（PPT），今年，可能会有10亿人在他们的一生当中第一次出国，这是很成功的旅游业，全世界的旅游业太成功了，是很多人在进行努力，提高它的质量和品质，因为现在我们认为度假是非常可靠的，比如说我可以离开美国，然后我会到中国来，然后我再回美国，这是非常可靠的一个航线。我们现在看一下物流也是同样的概念，比如说怎样改善物流体系呢？最重要的事情就是必须要进行合作，我们进行沟通，然后进行控制。
2012-03-15 10:28:49