- 政策解读
- 经济发展
- 社会发展
- 减贫救灾
- 法治中国
- 天下人物
- 发展报告
- 项目中心
|
|
大家早上好！非常高兴来到这里，非常高兴来到这个美丽国家的首都北京。我这里和大家简要介绍一下欧洲港口的情况。我是负责比利时泽布鲁日港的CEO。我们有非常繁忙的业务，来自不同大洲、不同国家的货物每天都在这里进进出出，目前它已经成为了非常重要的运输港口，连接中国、中东还有欧洲很多港口，这是泽布鲁日港的现状。我们的货物在运输到欧洲市场的时候，如果通过欧洲港口运输的话，实际上去年我们的出口是1.8万亿美元，我们的进口达到2万亿美元。在这两个数字中可以比较一下美国和中国的情况，在欧洲我们知道最大的进口国第一是美国，第二是中国，就出口来说，第一是美国，第二是中国，今天非常荣幸能够将中国还有欧洲，还有美国通过这个论坛连接起来。我们欧洲的GDP是18万亿美元，这是世界上最大的经济体，所以我们在这个地方生产很多的货物，而且很多货物被运输出去，当然也有很多货物被进口到欧洲来，主要都是来自远东、来自中国的货物。中国的货物在进入欧洲大陆的时候我们往往是非常重要的进入口。
我们看看欧洲物流的现状。我们已经看到欧洲市场的情况，这里是主要的进口港，进入欧洲的主要港口，这里是有一个港口的密集地区，（图），在这个地区通过莱茵河，通过这个地区很多货物进入到欧洲市场来，这是欧洲的门户。
我们刚才提到了中国很多港口发展速度非常快，而且这种速度还在持续。我们如果看看欧洲市场，我们看到主要港口集群都是位于欧洲北部，就像瑞恩先生所说的那样，我们现在更多的在关注德国、意大利、法国的这些产品，在这里生产的产品如何更多的运出欧洲，我们也在寻求来自于中国的这些商品和来自其他国家的商品如何更好的带到这些内陆的欧洲国家来。它不仅是关于距离、关于里程的问题，还涉及到一个系统的问题，如何建立一种高效的运输体系，通过这种高效的运输体系我们的商品能够运输到欧洲市场。我们看到泽布鲁日港是一个非常重要的切入点，在这个港口有很多商品每天都在运出和运进欧洲市场。对于我们来说非常重要的是英国市场、德国市场也是非常重要的，以巴黎为中心的法国市场，还有意大利的市场，这些都是欧洲主要的生产和消费区域，这也是为什么这个地区是欧洲的主要的物流区，这也是为什么泽布鲁日港的位置如此重要。中国的国内物流距离越来越远，这是很大的挑战。在欧洲我们也面临一个新挑战，欧盟的东扩，越来越多的东欧国家纳入到欧洲版图，我们也是希望能够通过东北部的港口更好地实现货物在欧洲内部的流通，尤其是东欧和西欧之间的流通。
2012-03-15 11:01:36
泽布鲁日港位于非常有利的位置，能够进一步促进欧洲内部的物流发展。我们目前的进出口并不是特别平衡，但是我们相信在今后会有越来越多面向中国的出口。
（图）这一组数据，就是对于泽布鲁日港来说，如果在图上做一个比较，这些货物进入点在哪里呢？它进入到整个欧洲，这个地区是比利时、荷兰、卢森堡，德国，德国是18%、法国是13%，这些都是欧洲最主要的市场，法国、德国是人口密度最大的地区，占到了我们所有物流市场的40%左右的份额。更为重要的是意大利还有东欧也占到7%，英国爱尔兰占到25%的物流比例，西班牙占3%，你想将你的货物从中国带到欧洲市场的话，我们可以通过这一点来进入到欧洲市场，不是通过个别的点，而是通过很多不同的切入点，通过不同的体系进入到欧洲市场，可以通过英国、爱尔兰，通过葡萄牙等等。另外我们还有铁路、公路、内陆、航运等系统，我们将我们的货物运输大欧洲市场来。有一点非常重要，我们需要了解欧洲的物流体系是非常全面的，包括公路、铁路、内陆航运。欧洲大陆内部尤其海港地区的这些码头非常重要，对于货物在欧洲内部的货物流通非常重要，我们知道越来越多的货物从欧洲市场运出，通过海洋运输到土地上。一般来说我们在历史上，在欧洲主要的运输走廊上都会有很多的商贸中心，我们也会利用这些港口更多的运输外向型的货物，现在更多采用公路运输，越来越运输来自欧洲外部市场的货物，将其带入到欧洲港口的集群区，从而进一步运向欧洲市场的各个地方。
2012-03-15 11:02:57
这个地方是我们的近海服务，对于泽布鲁日港是如此，对于其他港也是如此。我们看到有不同的目的地，我们从核心生产区运输大泽布鲁日港，再运到英国不同的目的地，通过20个日常的工作日我们将它运输到英国市场上，这是一种多模式的运输链，能够将产品通过火车运到一个地方然后再通过船只运输到另外一个地方，再通过卡车运到另外一个目的地，所以我们将货物送到泽布鲁日港，再运输到俄罗斯。我们看到这是图中不同的地方，我们可以把货物运到泽布鲁日港，然后再通过公路或者铁路或者货车运到不同的欧洲内陆国家。这是一个综合的运输体系，比如说食品可以从西班牙运到德国，可以通过货车运输可以通过卡车运输，也可以通过船只走这条线路运输到泽布鲁日港，当然也可以走其他线路，比如说运输到比利时市场。这是欧洲目前正在推进的一种物流，我们欧洲推进物流发展的时候使用全面的系统，包括海运、公路运输、铁路运输，从而实现最大效率的运输模式。这是泽布鲁日港与英国连接的情况和与其他欧洲市场连接的情况。对于中国来说，中国货物进入欧洲的时候我们可以通过一个港口进行分发，再运输到想到达的任何一个欧洲市场。尤其你想把你的物流进行综合，如果你有货物要进入欧洲，比如20%进入英国、30%进入德国，没有任何问题，不需要分别运到英国港口和德国港口，你可以首先运输到比利时港口然后再分发到不同的目的地。
2012-03-15 11:06:01
我们的接驳服务也是如此。欧洲市场做了什么？首先来自于泽布鲁日港的货物可以来自不同的欧洲市场，这些货物有不同的时间表，最快可以进入到最接近的地区，比如伦敦，然后进入到汉堡区域，之后到爱尔兰，然后到北欧。我们可以看到每一次所需花费的时间，这里我们列出了。这是一个例子，从生产开始，这是欧洲的生产货物之后我们将它的放到仓库然后进入到运输船只，然后进入英国的目的地。第一天的时候需要花14小时在泽布鲁日港港口，第二天6小时可以运到伦敦，10小时运到伯明翰，15小时运到英国的格拉斯哥。
我们也有欧洲内部的物流服务体系，这是法国、比利时、西班牙间的港口。历史上我们在港口上都建立了很多货车道路，但是传统上建立的这些货车的运河的运力之后，出于减少二氧化碳的考虑现在更多建立起近海服务的网络。比如说有铁路网络、道路网络和内陆航运还有欧洲海运。（图）这是欧洲内陆航运的例子。我必须要说，在欧洲进行货运的时候，出于不同的原因，因为成本的原因、道路事故的原因、造因的原因、二氧化碳的排放、环境压力的原因我们希望减少道路运输的比例，我们希望能够进一步的加大内陆航运的比例。可以看到在这里有各个不同的河流包括多瑙河、莱茵河等等，还有很多运河。目前在欧洲内陆航运的里程可以达到1万公里。除此之外还有其他的可能性，我们在这里可以看到，还有像面条形状一样的铁路网络也可以在整个欧洲建立起非常高效的运输网络，用于市场上的货物运输和用于物流服务。但是我们除了非常广泛的铁路网络外，还有大规模的全面的道路网络，我们有公路、铁路、内陆航运、接驳网络，这是非常群面的网络，在这样的网络中港口能够发挥什么样的作用呢？之前港口发挥的作用仅仅在自己的范围内，在自己的码头系统，但是现在看到港口越来越多成为整个交通运输体系的使用者，比如说有一个货物来自于西班牙或者来自于英国、来自于中国，对于这样的一批物流来说，港口在这批货物的运输过程中可以发挥非常重要的物流作用。这些货物可以从中国发出，然后看到这个地方就欧洲内部的大陆网络、铁路网络还有接驳码头的服务，以及内河航运网络如何能够地利用高效的体系将货物运输组织好，这也是港口可以在这个过程中发挥重要的作用。
2012-03-15 11:07:41
可以看看港口是如何能够更好地实现货物和不同目的地之间的连接点。对于港口来说，我们知道港口在运作过程中，可以发挥什么样的作用呢？我们有自己的驳船，我们有自己的接驳服务，我们还有不同的穿梭的船只将意大利和里昂连接起来或者和德国或者和法国北部连接起来，我们有自己的卡车系统。在整个物流链中港口可以发挥自己的作用，中国的出口商可以将自己的产品运用到欧洲的港口上来。反之亦然，很多货物从欧洲离开欧洲市场，再进入到德国，再运输到中国市场来。我们有这样一整套的接驳服务就会将整个系统连接起来，而且为整个物流链创建出一整套的系统来。对我们来说可以在泽布鲁日港连接意大利，每周有数辆列车进行货物运输，最好的连接方式我们看到（图）这是一条欧洲非常有效的运输线。我们看看泽布鲁日港的内陆运输，比如港口周围有100公里的内河航运，不应该是这样的，因为一个国家当中必须在不同地区看到不同的内陆航运，看一下泽布鲁日港，我们就看到有这几个阴影的地方，这些都是很大的地方，比如说日本、英国还有其他地区，对于北部意大利、德国、法国也可以进行一些内陆的水陆航运。
我们看了一下欧洲在这方面的内河航运的体系还有水陆的交织。而且对于泽布鲁日港来说，我们必须要看一下这些货物，不仅仅是货物的经营，给这些船提供一些服务或者在码头提供一些服务，更重要的是要看这些货物。
最后我给大家展示一些照片，这是比利时的海岸线，有自动化的码头。同样可以看到这样一个柱状图，在集装箱的运输方面，它的增长非常多，50%的集装箱都来到了中国，我们看到在这里可能会有1500万吨一直增长到3000万吨，这是泽布鲁日港的重要性。同样也有50%的货物集装箱。第二部分就是我们可以看到一些其他的运输方式，我们再看一下这些都是非常自动化的，而且也是一些货车。这些出口小汽车方面必须有非常好的生产平台，在比利时、法国、英国都做汽车组件，然后把组件带到比利时的泽布鲁日港口，我们能够通过集装箱给美国、南非、日本、中国、印度等这些地方把这些组件送出去。
2012-03-15 11:16:41
（图）这是我们的秘密之一，可以看到我们有泽布鲁日港口，在所有地方都可以生产小汽车，所有这些地方都跟它们有很好的联系，这些地方的车生产出来以后都送到泽布鲁日港，我们通过深海航运和这些网络可以送到远东或者中国，然后可以看到这些物流都是和这些地方产生联系的。同时可以看到可以送到澳大利亚、新西兰，还有比如说南非也可以生产丰田，生产丰田以后也可以通过泽布鲁日港送到美国或者墨西哥。这就是我们所说的枢纽地位。
2012-03-15 11:17:00