美国通用汽车正式申请破产保护，90天内重组新通用。政府提供300亿美元援助，重组后占60%股权。政府和企业，破产和保护，这之间究竟有着怎样的关系和含义？新通用面临转型，抛弃不良资产，大力开发小型节能汽车，转型后的新通用是否能成为美国制造业新生的标志？重塑通用又是否能让美国人抓住自己的梦想？《新闻1+1》为您解析。

主持人(董倩)：

欢迎收看《新闻1+1》。

有101年历史的美国通用汽车公司昨天正式提出了破产保护，而美国政府更是以政府买单的形式，挽救了这家有象征意味的美国公司。

岩松，你是前一段时间刚去过美国，采访过GE公司的新任总裁韩德胜，有了这段经历之后，你怎么看今天GE公司的破产保护？

白岩松(新闻观察员)：

“破产保护”是四个字，当我注意到今天很多人把重点放在破产的时候，我觉得真正应该放在注意力的是保护，目的是当有很多人谈论说通用倒了，其实倒了的是一个老通用，它的目的是为了让一个更有精力的新通用站起来。

主持人：

我们先来了解一下围绕GE公司的一些新闻和它的历史。

(播放短片)

解说：

“We will miss you GM！”6月1日，5岁小女儿坎贝尔站在通用工厂外，用这张标语表达了很多底特律人的心情。就在这一天，通用汽车公司正式申请破产保护，这也是美国制造业最大的破产案。

通用汽车向破产法庭提交申请，也正式启动了法院监管下的公司重组程序。为确保重组成功，以及通用在破产保护下继续运营，美国总统奥巴马宣布，在此前援助的基础上，美国政府将再次向通用注资300亿美元。在新通用公司中，经过事实上的国有化重组，美国联邦政府持有60%的股份，阿尔科赫将担任通用破产后的首席重组官，预计重组时间为60天至90天。

当天，美国各大电视台、电台、网络媒体均在进行全天候新闻直播与激烈讨论，有听众致电国家公共广播电视台称，政府这一做法是对失败者的奖励，违背了市场经济原则。对此，奥巴马在新闻发布会上表示，政府并不希望运营通用，我们成为被迫的股东，因为这是唯一的选择。而有业内人士戏称，从去年年底，美国政府宣布援助通用以来，通用汽车一步步变成了政府汽车。

2008年，在全球经济危机肆虐的背景下，通用汽车销量不断下滑，流动资金直至枯竭，布什政府随后给予通用134亿美元的联邦援助贷款。2009年2月7日，应美国政府的要求，通用推出了一个包含裁员减负的重组计划，并要求政府再提供166亿美元的援助贷款，而这时，一边拿着政府贷款，一边享受巨额津贴的高管“薪酬门”事件爆发，激起了美国社会的极大不满。